Copertura stradale 120/80-18 e 140/80-18

[uncleroby]

Secondo me, per un uso stradale, una gomma un po' più larga è da preferirsi (visto che omologata e quindi testata per quel cerchio) poichè permette di avere più "gomma" a terra e quindi maggior tenuta.

Ovviamente il discorso è più complesso dovendo tener conto di come lavora il pneumatico in relazione al cerchio, ma penso sia corretto.

Uncleroby

[Albee]

ciao la dallara mi ha dato il nulla osta per le 140. Adesso devo "solo" andare a fare il collaudo alla motorizzazione. So che siamo in italia e che non dovrei più stupirmi di nulla ma la cosa è davvero singolare. La casa costruttrice mi dà il permesso di montare gomme alternative viste che le originali non sono più in commercio (omologate per la strada) e in più devo perdere 2 giorni per farmi aggiornare il libretto...sempre che le 140 non spancino troppo sul cerchio altrimenti il collaudo non lo passa....che dire W l'italia!

[milonero]

In soldoni le 120 80 -18 sarebbero le michelin Sirac , mentre le 140 80-18 sarebbero le pirelli scorpion A/T.
Io ho da circa due anni delle dunlop trailmax e devo dire di ritenermi molto soddisfatto anche se un po durine il posteriore lo fanno solo 120/90/18 ed effettivamente la ruota dietro sembra piccoletta ma vi assicuro la moto è molto agile e tiene bene anche le curve impegnative.

come si dice a napoli strada vecchia non si cambia!
Saludos e dinero dA milonero

[LucaXr]

Vorrei darvi una mano a sciegliere la gomma giusta, mio malgrado posso dirvi che le gomme in alternativa che vengono omologate da Dall'Ara (140/80-18 e 90/90-21) cambiano l'assetto in modo quasi imbarazzante. Solo dopo mesi di ricerche dell'assetto pari all'originale (con le sue gomme 80/100-21 e 110/100-18, secondo me perfette!) alla fine per disperazione ho scelto l'illegalità alla "inguidabilità" del mezzo, che per far tornare guidabile ho dovuto sfilare tutte e alzare in più con delle rondelle le forcelle di 6.5 mm e regolare il sag statico a 5 cm anzichè a 2, senza dire che ho messo una corona da 42 denti per tornare al rapporto che a me piaceva per la strada (invece del 14/48 preferivo il 14/45), tutto questo con una gomma da 120/80-18 anzichè da 140 (pensate un pò cosa sarebbe stato con una gomma ancora + alta). Volevo per l'appunto segnalare e ribadire questo concetto, una gomma più larga è SEMPRE una gomma più alta!

Gomma Posteriore:
Una 110/100-18 (da cross) sviluppa 1.1 [19.8] (originale, perfetta!)
Una 110/80-18 (da strada) sviluppa 1.375 [24.75] ("strettamente" schifosa, la + simile all'assetto originale)
Una 120/80-18 (da strada) sviluppa 1.5 [27] (esteticamente strettina, ma guardabile, mia scelta!)
Una 130/80-18 (da strada) sviluppa 1.625 [29.25] (esteticamente la + adatta, mediamente inguidabile e non omologata...inutile scelta!)
Una 140/80-18 (da strada) sviluppa 1.75 [31.5] ("largamente" e "altamente" schifosa, ma omologata)

Gomma Anteriore:
Una 80/100-21 (da cross) sviluppa 0.8 [16.8] (originale, perfetta!)
Una 90/90-21 (da strada) sviluppa 1.0 [21] (più bassa dell'originale, alzare forcelle, ma omologata)

Come ho potuto leggere a tanti non interessa la guidabilità, ma è più importante la legalità, purtroppo anche io mi sono dovuto ricredere e ora ho tutto completamente omologato meno la gomma posteriore!!!
Non voglio essere assolutista, ma per me è stato così, non voglio condizionare nessuno, solo riportare il mio modesto parere. Sarei curioso di sentire se qualcuno monta il 140/80-18 posteriore per sapere cosa ne pensa.
A proposito il mio amico Alessio ha la gomma Scorpion A/T da 140/80-18 da vendere, se a qualcuno interessa ha 200 Km e la dà per 40 euro, perfetta!

Ripeto, questo è il mio punto di vista, mi aspetto smentite in risposta, fermo restando che il mio giudizio sarà inopinabile, ho perso troppo tempo e fatto calcoli a ottenere il risultato dichiarato, misurandomi tutti i rotolamenti di gomma con fettuccia e metro, mi sembrava giusto condividere tutto questo con chi vorrà intraprendere la mia stessa scelta.
Ciaoooooo