Enduro BRASILIANO...

[Sbirro - Beco 155]

Ciao, provo a parlare con il meccanico di mio fratello...

Lui lo sa di sicuro...!!!

Dammi qualche giorno di tempo... perché devo chiamare a Casa mia in Brasile domani e mi informo...

Tranquilo... 

[ago.xr]

Oh,
grazie mille. Quello che mi interessa di più come ti ho detto sono le differenze di cambio che ci possono essere.

Grazie mille ancora!

[Sbirro - Beco 155]

Intanto guarda tu qui...hai anche la possibilità di tradurre in italiano...

http://www.ovelhanegra.com.br/Manuais/Falcon/Montagem.pdf

http://www.ovelhanegra.com.br/Manuais/Falcon/Lubrific.pdf

https://sites.google.com/site/ubiratamuniz/nx4falcon-amotocicleta

http://jairobratadventure.wordpress.com/2008/12/09/viagem-de-moto-falcon/

[ago.xr]

Grazie.
Penso innanzi tutto d'aver capito che le principali differenze tra l'NX e l'XR, parlando esclusivamente di motore, sono queste:
-avviamento elettrico (anche se poi non così vero visto che alcune XR ce l'hanno di serie giusto?);
-carter destro in un pezzo unico senza il coperchietto per sostituire i dischi frizione più agilmente come abbiamo noi e differente posizionamento del millerighe della frizione;
-assenza dell'avviamento a pedale.

Parlando della testa secondo me non c'è alcuna differenza: la testa dell'XR 400 è RFVC, giusto? Io per rfvc intendo Radial-Four-Valve-Chamber, e in effetti le nostre valvole sono quattro e sono radiali, giusto?
Quindi, a meno che la mia xr 400 non abbia grossi problemi rispetto alle altre e sia l'unico catorcio che NON raggiunge i 170 km/h allora c'è una sostanziale differenza nel cambio! (Che era quello che speravo... )
L'unica altra spiegazione possibile è che la sostituzione dela trasmissione finale con dei rapporti più lunghi permetta di raggiungere tali velocità in quinta marcia ma non mi sembra così facile...

[ago.xr]

Novità...?

[Sbirro - Beco 155]

Hai ragione ma sto aspettando che mio fratello mi chiami, appena si trova insieme al meccanico in officina...

Scusami...!

Ora insisto...!