Restauro TT600 Yamaha 59X si inizia!

[bolide_74]

giusta decisione!!!!!!!!!!

[gpsmax]

anima e sangue specie dopo aver sentito dal tipo: ci metto due manopole rosse elimino i paramani ( utenti TT ammazzerebbero per averne un paio originali), ma se mi togli il renthal non è che mi metti un manubrio storto? ma perchè hai messo gli adesivi tagliuzzati? egli originali? ma hai anche la sacchetta attrezzi? ma perchè ha le gomme tacchettate??? non ho parole...

basta rimane a casa!

bravo. io gli avrei anche dato due testate sul naso...

[rainbowsix]

Rimane a casa ovviamente. Mi stavo sentendo già male. gpsmax mi dovevi fare sapere con  che tolleranza dovevo rettificare per inserire un pistone arias da 97 diciamo stiamo allo stesso livello di wiseco un forgiato

[uolter72]

No testate in codesta circostanza, ma.........

in Napoletano dicensi CAPATE N' FACC.

Trattasi di movimenti piu'improvvisi del capo che richiedono uno sforzo sulla cervicale (quasi tellurico)

maggiore ed concedono impronta piu' grande sulla controparte perche' circoscrivono una superficie

piu' ampia della zona da coprire (da "CAPARE" cioe'...)

Inoltre la CAPATA, dopo, richiede anche una raffica di PACCHERI (almeno 4 in serie alternata).

E' piu' completa insomma della semplice testata......

E' Capi'??

[rainbowsix]

Non ho capito un caz....Walter.cmq sono andato a vedere la Rd03.....stato pietoso...ruggine muffa e spruzzate di bomboletta nera anche sul telaio, carena crepata ,serbatoio con ruggine, dischi con ruggine, marmitta da ricromare, da rimettere in moto, impianto elettrico in parte rovinato e rattoppato, sella da cambiare e introvabile....Anche ruggine sugli specchi......per me valeva 500€ per buttarli giù e rifarla da zero. Il tipo non scendeva sotto i 1300€... Per me non ne valeva la pena a quel prezzo.    500€ ne vale.
Come si fa a ridurre una moto così......

[menico]

Per me più che ridurla l'ha disprezzata,per conciarla così,poi

[gpsmax]

come al solito hai ragione, mannaggia mannaggia a me che mi scordo...

per la tolleranza, vai su http://ariaspistons.com/technical.asp, e qui http://ariaspistons.com/pdf/motorcycle-installation.pdf c'è un esaustivo PDF con tutte le spieghe del caso.

di base, la Arias fa due tipi di pistoni, con più o meno silicio: serie 2618 (poco silicio) e serie 4032 (alto tenore di silicio). quelli della serie 40 si riconoscono perché hanno una piccola stella sotto alle portate dello spinotto.

Arias raccomanda una tolleranza di due millesimi di pollice per i pistoni serie 4032 e tre millesimi per i pistoni serie 2618. e ci sta, perché i pistoni con tanto silicio si dilatano di meno. quindi se moltiplichi 25,4 (un pollice in millimetri) x 0.002 (il valore della tolleranza) esce fuori 5 centesimi (per la serie 4032) e 7,6 centesimi per la serie 2618.

in caso di "race use" si può scendere rispettivamente a 2 centesimi per la serie 4032 e 5 per la serie 2618. ma sinceramente... su un alesaggio così grosso, starei sui 5 centesimi almeno, per evitare di rischiare di grippare durante il rodaggio.

considera che Yamaha dà (col pistone originale, che praticamente è un blocco di silicio, e per giunta fuso e non forgiato, quindi dilata praticamente zero) da 4,5 a 6,5 centesimi. su XT e Ténéré con canna in ghisa... tanto, se vuoi montare un pistone da 97, la canna ce la dovrai comunque mettere.

[rainbowsix]

Thx. Direi che quello in ghisa posso rettificarlo a 97 invece che cambiare la canna. Ottime info. Non é che mi serva ma vorrei tenerlo già pronto magari se mi gira a venderlo

[rainbowsix]

il pistone che ho io ha la sigla 387 e alcoa....oltre arias.....mi mantengo nei 5 centesimi di tolleranza?

[gpsmax]

sorry ma non ne ho idea...

Arias è un'azienda poco più che artigianale, quindi fa le produzioni come gli viene meglio, non sono la Asso o la Prox che fanno la stessa roba identica per anni e anni...

scrivigli, nel sito c'è il contatto, meglio se gli alleghi anche una foto della scatola e del pistone.

... temevo un problema di questo tipo....

[rainbowsix]

Vediamo che dicono