Trasmissione finale

[sunray]

Ciao a tutti.
La mia trasmissione finale in 16/46 e' composta da:
Catena EK Enuma
Pignone PBR
Corona PBR ergal.
La catena ha circa 21.000 km su una motard pulita e lubrificata da certosino  e sembra nuova.
a 12.000 ho cambiato la corona che era spianata e ora debbo cambiare il pignone che INIZIA a mostrare segni di usura. I pignoni che si sono alternati su quella catena sono due un Z15 e un Z16 e quindi quei pignoni hanno fatto circa 10.000 km a testa.

La domanda : è quindi sensato in una vita di catena cambiare un paio di corone in ergal o anche 3 e un paio di pignoni in acciaio?
Grazie a tutti.
Sunray.

p.s. i pignoni acciaio PBR mi sembrano fatti di formaggio. Qualcuno puo' dirmi le sue impressioni? I pignoni SUNSTAR sono considerati migliori? Anche qui grazie a chi vorra' condividere le sue impressioni / esperienze con me.
Un saluto a tutti.

[gpsmax]

secondo me si. se prendi una buona catena, come la tua EK, le corone di ergal si consumeranno senz'altro prima che la catena si allunghi. se le cambi in tempo, allunghi anche la durata della catena.

stesso discorso per il pignone. poi, sapendo come sei attento alla manutenzione, direi che magari cambiare marca di pignone potrebbe essere saggio. il paragone col formaggio mi ha fatto ammazzare...!

so che i Chiaravalli sono in genere fatti di acciaio tremendo, anche se sono poco diffusi. oppure, un pignone si può anche comprare originale... forse non costa come una dialisi completa...

[Luke (ex burp1007)]

Io dopo avere sbriciolato una corona in ergal, vado solo di corone in acciaio. Ignorante, pesante ma non si consuma!
Il pignone pbr l ho avuto per un po' e non mi sembrava così schifoso come dici....!

Luca

[sunray]

Grazie delle risposte Ragazzi,
adesso montero' sto' Sunstar da 16.
Vediamo un po' come va.
Mi sono permesso di paragoni gastronomici perche' credo nessuno al mondo curi cosi la trasmissione. Moto motard, ogni uscita anche di 20 km pulizia sommaria con straccio e lubrificazione.
Ogni pochissimo pulizia panno imbevuto di kerosene e poi asciugatura e olio apposito per catene...
Un giorno un meccanico saccente mi dice: ehi che bella moto pero' la catena la devi lubrificare, e' secca. Poi guarda bene e vede che era appena lubrificata con l olio ancora trasparente...in quel periodo non usavo oli catena ma il sae 100 da ingranaggi in modica quantita' poi ad ogni apertura gas andava ovunque anche se ne usavo pochissimo distribuendolo con un pennellino solo dove serviva.
Ancora grazie a tutti e a presto!
Sunray

[gpsmax]

... quel meccanico non ti conosceva...

[sunray]

I meccanici sono tutti bravi tuttavia fanno il loro lavoro per vivere io invece vivo per l'XR. Ecco la diffa.
Come quando su questo bel forum si parlava di cambio olio che la Casa consiglia 1,8 e tutti noi notiamo che stanno oltre 2 litri. Ovvio noi svuotiamo tutto con cura e invece i meccanici anche per adeguarsi ai tempi prescritti devono fare svelto. Come i lavaggi. L'idropulitrice lasciatela a chi vuole ritrovarsi gli snodi del forcellone e del mono ruggini. dovete lavarla come se fosse sotto una pioggia leggera. Una volta vidi uno che per chiudere il bullone della ruota posteriore saliva di peso coi piedi sulla chiave...gia bella lunga!
Mi sono sentito male! Fosse stata mia la moto gli avrei sparato!
Per quello dai gommisti ci porto solo le gomme mica la moto!
Ovviamente sopra i 20 Nmeters chiudo tutto a dinamometrica facendo sempre almeno il 10% meno di quello che scrivono sul manuale d'offa, visto che i materiali dei bulloni non sono putroppo sta' gran big quality.
Ciao a tutti.
Sunray.

[Tomminoo]

sei quasi più gay di me
bravah