ANCHE L'XR 400 DICE LA SUA AL CAMPETTO DA CROSS.........!!!!

[Il Regolarista]

chi corre i cento metri si allena solo per quello ............ non puoi correre i 100 la maratona e fare pure il salto in alto    ..... a buon intenditor poche parole

[ilsingolo]

Chiarissimo, ho capito molto bene ciò che intendi e mi sono permess di dire ciò anche in forza dei commenti di manuhellas che dopo avere provato il crf del mio amico ha detto che vorrebbe pure lui sulla sua un motore del genere. Sulla potenza massima non mi esprimo perchè non la conosco, ma sul "come" posso sbilanciarmi!!!

Con tutto il rispetto per l'XR 400, salire su un CFR250 da la sua bella dose di emozioni.
Una bicicletta piccola leggera e con un motorino pepato e nervoso.
Io però sono uno di quelli che alla lunga non apprezza (soprattuto per fare enduro) una moto così "estrema".
Motori con poca schiena che vanno sempre fatti cantare, telai precisissimi che però sono anche molto esigenti nella guida, sospensioni toniche che alla fine stancano chi non è ben allenato.
La mia moto ideale?
Erogazione come il 400 (al limite un poco di reattività in più), telaio leggermente meno rigido (del CRF), sospensioni più scorrevoli e avviamento elettrico.
Dicono che al momento si avvicini molto a questo il CRF-X portato a 290cc.
Qualcuno lo ha provato?

[Il Regolarista]

per me il miglior compromesso kappa 400 o beta 400  giusto mix potenza e sospensioni da off serio 

[gianpivr]

Erogazione come il 400 (al limite un poco di reattività in più), telaio leggermente meno rigido (del CRF), sospensioni più scorrevoli e avviamento elettrico.
Dicono che al momento si avvicini molto a questo il CRF-X portato a 290cc.
Qualcuno lo ha provato?

Io ho provato il kxf 250 del 2005 (telaio in ferro) col kit athena 290 e nonostante si dica che in alto renda solo 1,5 cv la differenza col 250 originale è enorme su tutto l arco di utilizzo, gira molto pieno e forte, quindi penso potrebbe essere davvero molto interessante sto X... Certo che l affidabilità è sempre crf e non xr...

[ilsingolo]

Certo che l affidabilità è sempre crf e non xr...

Hai detto poco....

[ruye]

IO SINCERAMENTE HO FATTO QUALCHE GIRO CON XR 400 SU QUALCHE PISTA DA CROSS PUNTUALIZZANDO CHE LE SOSPENSIONE ORIGINALI
LE HO FATTE SCOPPIARE  A FINE GIONATA IL CODINO MI E' STATO RESTITUITO DA BAMBINO DI 10 ANNI CHE STAVA A BORDO PISTA MA PUR DI STARE DIETRO A QUALCHE 125
QUESTE COSE DANNO SODDISFAZIONE

P.S MI MANCA IL FISICO

RUYE

scusate se ho scritto in maiuscolo

[oky]

io sono del parere che no bisogna chiedere prestazioni da cross ad un'enduro, forzarla si ma fino ad un certo punto!! ieri sono uscito con la mia xr con l'unica intenzione di andare a comprare le sigarette, ma appena uscito dal garage,anziche girare a dx per il tabacchi  vado a sx e imbocco la mulattiera che da longare mi porta fin su sui colli berici fino al lago di fimon... alterno stradine asfaltate e tortuose a mulattiere andando come un matto senza pensare ad altro se non alla prossima curva o dosso che mi ritrovavo d'avanti... dopo tre ore di adrenalina pura mi sono ritrovato in garage soddisfatto dell'uscita ma anche dispiaciuto perchè avevo un paramani acerbis con anima in alluminio penzolante sul serbatoio (causa perdita vite di fissagio) e con una freccia in carbonio mancante sul lato sx posteriore!!! vabbè ok ho pensato.. domani è un'altro giorno, ricomprerò la freccia e per il paramani cosa vuoi che sia!?
basta una vite adesso e meglio che mi rilasso un pò e mi fumo una bella cicca.... ma dove azz sono le sigarette!!!

[navaho]

vieni da me, te ne regalo una scorta di frecce in carbonio....

[oky]

  grazie navaho... cosi mi fai anche vedere il serbatoio  ;D