gomme originali del brp

[Cipo]

ciao a tutti!
avendo preso da poco anch'io il brp e non avendo ancora avuto il coraggio di andare a fare delle endurate con la motina nuova,ho cmq provato il mio brp su alcuna strade bianche tanto per iniziare a fare l'abitudine su semplici sterrati prima di andare per monti...
ho riscontrato che la ruota anteriore con la gomma originale che ha il brp va per i fatti suoi...è come se non avessi aderenza(provata su fondi duri e con alta presenza di sassi piccoli e medio-piccoli),praticamente galleggia ma senza avere il minimo controllo su di essa(tenendo velocità praticamente basse).
possibile che faccia cosi schifo?
eppure un mio amico con il ktm640 su cui monta delle mt21(che all'anteriore sembra simile alla mia originale)ha meno problemi...

quando andrò a cambiare le gomme ero intenzionato a prendere anch'io delle mt21....ma avevo anche pensato di montare una mt21 al post e una scorpion pro all'anteriore...come la vedete questa accoppiata?

grazie!

[teonuvola]

io posso solo dirti che su varie moto, i miei amici si son trovati tutti molto bene con le mt21....non sono iperspecialistiche e per me tengono piuttosto bene in un largo raggio d'utilizzo

[docmarco62]

con che pressione l'hai usata?
marco

[Cipo]

quella che consiglia il libretto di uso e manutenzione...

[antarctica]

quella che consiglia il libretto di uso e manutenzione...

E cioè ?


Guarda che la domanda di Docmarco62 è più che pertinente.
Può non essere il caso tuo ma problemi come quelli a cui accenni di solito dipendono da una errata pressione delle gomme.

PS: scrivere la pressione che usi serve a eliminare possibili equivoci. Aiuta a consigliarti. Scrivendola avresti risparmiato battute di tasti...

[RAZZO]

Sicuramente il problema è da imputare alla pressione della gomma.

Se hai la gomma a più di 1 atm mi sa che abbiamo scoperto l'arcano. 

Honda-Razzo.

[docmarco62]

quella che consiglia il libretto di uso e manutenzione...

ti dico ciò perche se sono le irc in dotazione le ho usate fino ad una settimana fà però la pressione di utilizzo in off era di 0,8 max 1 poi tendono a rimbalzare, non essendo specifiche sicuramente qualcosa lo paghi, nel fango sono un vero disastro, per il resto su terreni non impegnativi non mi sono trovato proprio una schifezza, a meno che, dato che la uso anche per trasferimenti su asfalto non avevo ridotto la pressione.
marco

[uncleroby]

Ho visto gente col 440 e le IRC finite affrontare dei fangoni...

Comunque non sono specialistiche e per aver aderenza vanno tenite a 1 atm o un poco sotto, però tengono anche su asfalto...

[Cipo]

mi scuso con chi ha pensato che la mia risposta avesse avuto un tono stizzoso,avevo scritto cosi perchè la pressione l'aveva controllata la mia officina e pensavo le avessero messe sui valori che ci sono sul libretto di manutenzione(1.75 per ant e 1.25 per post,che non mi ricordavo quando ho scritto) ...cmq solo oggi sono riuscito a controllare la pressione...e udite udite:
anteriore 1.7,posteriore 2.3...
io ho messo 0.8 e 1.5...
ciao!

[RAZZO]

io ho messo 0.8 e 1.5...

Scusate l'ignoranza ma va bene girare in OFF con pressioni così diverse tra anteriore e posteriore ?

Honda-Razzo.

[orso]

io ho messo 0.8 e 1.5...

Scusate l'ignoranza ma va bene girare in OFF con pressioni così diverse tra anteriore e posteriore ?

Honda-Razzo.

assolutamente no.normalmente con l' xr , che non è leggero come un 2 tempi ,si usa ant.1 atm -post 1 atm.con pressioni inferiori, rischi se trovi pietre di demolire il cerchio o alla meglio distruggi la camera d'aria

[aisenauer]

con gomme off (carcassa robusta) 0.7\0.8 post e 1 ant (offroad)
1\1.1 post e 1.2 ant (strada con o senza passeggero).

Se le gonfi come le gomme da asfalto vai a pattinare sul ghiaccio 

ciao