Chiarezza su misure da omologare

[nIkO_mx]

Visto che sto facendo tutta la trafila dell'omologazione (saperiamo vada bene) e devo scrivere delle misure precise, vorrei sapere da voi QUALI sono le misure migliori da montare su un xr 600 allestita motard considerando in ordine di importanza:

1) Vincoli tecnici (cosa ci va e cosa non ci va)
2) COSTO
3) reperibilità
4) prestazioni

Questo perchè voglio si una sm, ma non voglio omologare misure che mi costringano a fare un mutuo in banca ogni volta che vado dal gommaio.....
grazie mille!

nIkO_mx

[Webbo]

ti posso consigliare

anteriore: canale da 3,5 pollici con gomma 120/70-17"

posteriore: canale da 4,25 pollici con gomma 150/60-17" e 160/60-17"

per tutte le gomme che userete consiglio di prendere quelle con il codice di velocità e di carico più basse (a parità di misura) così potrete montare da quelle fino a quelle per le supersportive... diversamente se omologate un codice di velocità elevato, non potrete usare ad esempio alcune maxxiss specifiche con codice più basso..

tanto la moto è omologata per i 140 allora, basta che il codice soddisfi quel requisito.

cmq teoricamente il canale non va scritto sul libretto (accertatevene) e per assurdo potreste usare anche un canale da 5" (che però credo ci stia a fatica) che con il 160 sta meglio..

il 150 a parer mio sarebbe cmq ottimale.

[Webbo]

dimenticavo...
ricordatevi che in teoria ci sarebbe anche la questione "modifica impianto freno anteriore"

[Mura]

cmq teoricamente il canale non va scritto sul libretto (accertatevene)

io e pochi altri sfigati ce lo abbiamo riportato a libretto....

[Stefano80]

per l'anteriore  120/70

per il posteriore la gomma più "gettonata" è sicuramente il 160..
però con il canale stretto sarebbe più indicato un 150.
i 150 ora li montano i 125 motard, quindi si trovano facilmente anche queste..

per i canali, 3,50 ant e post o il classico 4,25 oppure un 4,50 (il 5" secondo me è esagerato)

alla fine le misure sono sempre queste!!

per le lettere dei codici velocità cerca su google...
per esempio:
http://www.fulda.com/fulda_it_it/test_and_tips/tyre_technology/tyres_speed_indexes/index.jsp

occhio anche all'indice di carico..  anche per questo metti quello più basso possibile.. (cioè quello che hai ora per le gomme off) .. tanto le gomme stradali sono fatte per moto più pesanti e lo hanno più alto...

[TokyoSan]

Visto che sto facendo tutta la trafila dell'omologazione (saperiamo vada bene) ....

Ma hai ottenuto il nulla osta da Dall'Ara? Ho letto sul forum che è ormai praticamente impossibile per le XR600, se così non fosse mi dici come hai fatto poichè vorrei provare anch'io? Grazie

[Mura]

Visto che sto facendo tutta la trafila dell'omologazione (saperiamo vada bene) ....

Ma hai ottenuto il nulla osta da Dall'Ara? Ho letto sul forum che è ormai praticamente impossibile per le XR600, se così non fosse mi dici come hai fatto poichè vorrei provare anch'io? Grazie

da quel che so io sul 600 è impossibile ottenere le doppie ruote a libretto...

potresti provare a "fingere" (qui lo dico e qui lo nego perche so che non è cosa lecita, anzi) di aver smarrito il libretto..talvolta sul duplicato rilasciato successivamente dalla motorizzazione erano riportate anche le misure SM (prima non esistenti)..c è chi se le è trovate in questa maniera, per puro caso...

[Geng@]

Come stai facendo?

[TokyoSan]

Anche se non avevo molte speranze, considerati gli altri topic che avevo letto sull'argomento, stamattina dopo il mio ultimo post ho chiamato Dall'Ara; la risposta (che mi aspettavo) "è impossibile, sono scaduti i termini per le omologazioni già da 5 anni"...

nIkO_mx quali "santi" hai corrotto   ? scherzo

sarebbe interessante sapere come hai fatto

edit ho appena trovato questo thread http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=21170.0 sulla stessa vicenda....