si può alleggerire l'xr600 ?

[belzebelze]

volendo potresti togliere la sella, ::)e mettere un foglio di neoprene, tanto in fuoristrada,è prevalente la guida in piedi.

Praticamente quello che ho fatto io, anche se per abbassarla e non allegerirla, e non lo consiglierei A NESSUNO.........
Come peso forse si guadagnano 15 grammi......

[rickyx]

  qui a sto punto non resta che riempire di elio il forcellone e il telaio....

[belzebelze]

Arrickyx, e a gonfiare le ruote di elio che succede? Oppure solo l'anteriore? Pinne mostruose? Esplosione al botto?

[Barte]

Non resta che metterti a dieta... 2-3 Kg li perdi facili 

[effettoxtremo]

alla mia ho tolto di tutto e di + ma rimane molto pesante ugualmente.

il punto dove si concentra maggiormente il peso è il blocco motore............quindi 

[gbking]

il punto dove si concentra maggiormente il peso è il blocco motore............quindi 

Quotissimo!

Il blocco ha un peso SPAVENTOSO!!!

[belzebelze]

E come non quotare, mi sono stirato mezza spalla per metterlo sul banco (a freddo)....Ma su quello che si può fare eccettuata la sostituzione carter?

[gbking]

Belze!!!! Non mi dire che non hai più il fisico!?!

[belzebelze]

Gb e Barte, si parla di alleggerire l'XR, non belze...
Quando ti acchiappo vedi.. 

[gianpivr]

alla mia ho tolto di tutto e di + ma rimane molto pesante ugualmente.

il punto dove si concentra maggiormente il peso è il blocco motore............quindi 

Quindi togliamo il motore e mettiamo un bel paio di pedali in titanio e catena e maglie fini, ruote più strette e via!!!

[RC30]

.....il punto dove si concentra maggiormente il peso è il blocco motore............

....Ma su quello che si può fare eccettuata la sostituzione carter?

In effetti il blocco motore delle nostre moto incide parecchio sul peso finale, sulla 650 ad esempio, sulla bilancia fa segnare 40 chili, che sui 140 totali fanno il 30% (!).

Non è che si possano togliere molti grammi, e quei pochi che si riescono ad eliminare, li si possono togliere previo smontaggio totale del motore e "trattamento" di ogni singolo componente, quindi alleggerimento tramite truciolo e sostituzione con altri componenti fatti con materiale pregiato.

Insomma un lavoro da certosino parecchio costoso, il tutto per guadagnare, secondo me, molto meno di due chili.

Però a questo punto è necessaria una doverosa precisazione, è vero che i nostri motori sono parecchio pesanti, soprattutto se confrontati con i 450 racing, però, da dove credete che derivi la fama di affidabilità che si sono fatti nel corso dei decenni (eccezioni catastrofiche a parte......)?

Risposta semplice, da un sovradimensionamento di tutti quegli organi che concorrono a rendere un motore solido e sicuro.

In definitiva posso affermare che sia meglio così, preferisco tenermi sul groppone un chilo e mezzo/due chili di troppo se questi possono fare la differenza con i motori poco affidabili.



Piero

[belzebelze]

Bè, dopo la risposta dell'"alleggeritore ufficiale" (e non è un ladro) direi ci si possa anche mettere l'anima in pace.

[effettoxtremo]

Però a questo punto è necessaria una doverosa precisazione, è vero che i nostri motori sono parecchio pesanti, soprattutto se confrontati con i 450 racing, però, da dove credete che derivi la fama di affidabilità che si sono fatti nel corso dei decenni (eccezioni catastrofiche a parte......)?

Risposta semplice, da un sovradimensionamento di tutti quegli organi che concorrono a rendere un motore solido e sicuro.

In definitiva posso affermare che sia meglio così, preferisco tenermi sul groppone un chilo e mezzo/due chili di troppo se questi possono fare la differenza con i motori poco affidabili.



Piero

parole sante