L'iniezione risolve i problemi di altitutine?

[XR17]

Ciao a tutti! 
Parlando di moto a carburatori...
E da un po' che ci penso...
... c'è poco da fare: usando la moto in città e in montagna a 2.000 metri con temperature varie inevitabilmente è sempre scarburata. 
Nel senso che o la tieni che vada bene a casa o la tieni che vada bene in montagna, se fai una via di mezzo va sempre male.
E più vado su di cilindrata peggio è ovviamente!
Gia al tempo del 125 me ne accorgevo e la cosa mi dava fastidio. Nel senso che ogni volta quando inizi a raggiungere e superare i 1.500m la moto inizia a non andare più una mazza! 

Ma allora stavo pensando...
Le moto moderne ipertecno con duemila sensori ovunque qundo l'aria cambia sensibilmente si ricarburano da sole alla perfezione, o anche li bisogna stare a rimappare o a fare tramacci vari? 

Lo chiedo perchè ho sentito per esempio che i Varadero nuovi hanno problemi, anche se penso che ormai il motore che montano sia vecchiotto come concezione... 

[Bracco]

I motori a iniezione elettronica fatti come "cristo comanda" hanno la/le centraline in grado di ottimizzare il carburante per la migliore combustione in funzione della situazione istantanea del motore. (N. giri, posizione dell'accelleratore, densità dell'aria etc.)

Và da sè che se si vuol risparmiare sim mettono meno sensori e le centraline sono meno sofisticate diminuendo le possibilità di "ottimizzazione" della carburazione.

Salut

[antarctica]

Per quello che leggo molti degli impianti di iniezione risolvono automaticamente il problema altitudine grazie all'utilizzo di un'elettronica sofisticata che adegua la portata della benzina alla pressione barometrica.
E' quindi un fatto che dipende sia dal corpo farfallato che dalla presenza di una centralina ad hoc e relativi sensori.

Sebbene la Honda-auto installi un genere di iniezione (anzi ...ancora più avanzato) fin dai primi anni '90, l'esistenza di questa caratteristica dipende senz'altro dalla modernità dell'impianto.

credo che questi sistemi avranno sempre maggiore diffusione non tanto per l'ottimizzazione delle prestazioni quanto per l'aspetto inquinamento ma nell'acquisto di una moto, chi è interessato farebbe bene a controllare questa specifica.

[Pierpower]

La risposta è sì. So che alcune centraline di moto stradali calcolano temperatura pressione dellìaria e umidità relativa ogni pochi secondi, quindi equivale a dire che è come carburare la moto pù volte al minuto... Perfetta!
l'unico dubbio è che non so se le centraline delle moto da enduro siano così evolute (sai magari per risparmiare qualche grammo...) però non dovrebbero creare problemi...

Aneddoto.
Un mio professore lavorava in centro ricerche Fiat e avevano montato le prime centraline sulle vecchie panda. Partono in 4 ing. e vanno da Torino  al sestriere. Dopo un po la macchina si spegne. La riaccendono e torna a funzionare correttamente. Questo perchè la centralina di prova analizzava pressione dell'aria solo all'avviamento e loro, salendo di quota, stavano facendo funzionare l'auto con carburazione stra ricca, causandone il conseguente ingolfamento. Riaccendedola l'hanno ricarburata perchè la centralina ha misurato i nuovi parametri ambientali di funzionamento e tutto è tornato a posto

[XR17]

Bene perfetto è proprio ciò che immaginavo! 
Grazie a tutti! 

[Pablo]

CURIOSITà:

Guardati sull'ultimo numero di "MF" la prova della Suzuki 450!!
Leggi cosa dicono a riguardo...

Io non vedo l'ora di avere una moto ad iniezione...
Tanto cmq sia le mani sul carburatore non sono capace a metterle... tanto vale...

Pablo

[depe]

letto ieri e dicono che e una bomba