Ma quanto può allungare quest'xr?

[rickyx]

dipende quanti bassi vuoi,quanti ne usi, e che percorsi fai, o quanto sei disposto a perdere x guadagnare! ad esempio, se abiti in cima ad una montagna, e per tornare a casa ti devi fare 60 tornanti in salita con pendenza del 20% e monti  un asse a camme piu' spinto chiaramente ti troverai piu' in difficolta' che con l'originale, perche' a 3000rpm non hai gli stessi hp ma meno... ergo, devi accelerare di piu' ed entrarci piu' cattivo nei tornanti, se no sei piu' fermo rispetto prima!!!!

[fly#07]

E' la solita questione della coperta corta, giusto? 

[rickyx]

 

[fly#07]

Maledetta coperta corta!!!

[rickyx]

  facciamo il 650 v-tech?? metti su un bel kit hrc e dopo mi dici... io sto provando l'hotcams stage 2 modificato con decompressore automatico,senza pistone ad alta compressione, sotto ha perso un po', ma in alto e' spaventosa...

[fly#07]

Basta adattare in qualche modo il sistema della civic, che ci vuole! 

...io sto provando l'hotcams stage 2 modificato con decompressore automatico,senza pistone ad alta compressione, sotto ha perso un po', ma in alto e' spaventosa...

...ma con questo kit si ottiene anche la modifica della biella incastonata nel blocco motore? 

Cmq forse prima è meglio se penso al cabu originale... 

[Barte]

sto provando l'hotcams stage 2 modificato con decompressore automatico

Come procedono i test? Dell'HOT-CAM adattato per il decompressore automatico intendo... 

[rickyx]

Basta adattare in qualche modo il sistema della civic, che ci vuole! 

...ma con questo kit si ottiene anche la modifica della biella incastonata nel blocco motore? 

Cmq forse prima è meglio se penso al cabu originale... 

la modifica della biella che ''cambia'' o che ''contralbera'' o che ''cilindra'', e' possibile al giorno d'oggi prevedendo un innesco a rottura fatto col flessibie in corrispondenza del piede, consiglio di non scendere in profondita' piu' di 2mm sugli affusti di rinforzo, altrimenti si spacca al minimo e il risultato non e' quello sperato!!! barte , i test procedono bene, 2 settimane fa l'ho provata x bene, certo che la mancanza di tiro a 3000rpm si fa sentire, ma se acceleri te ne dimentichi subito!!!

[fly#07]

la modifica della biella e' possibile al giorno d'oggi prevedendo un innesco a rottura fatto col flessibie in corrispondenza del piede, consiglio di non scendere in profondita' piu' di 2mm sugli affusti di rinforzo, altrimenti si spacca al minimo e il risultato non e' quello sperato!!!

Prendo appunti...

[Webbo]

con un pistoncino compresso ?

[rickyx]

no, niente pistone ancora! adesso il motore e' tutto originale tranne l'asse a camme. il test prevedeva solo la riuscita dell'avviamento elettrico sullo stage 2 che come ben sai non dispone del dispositivo di decompressore automatico, sono riuscito a montare il tutto, poi ero curioso di vedere il rendimento e l'ho mantenuto!

[Webbo]

il camme l'hai forato come l'originale per la lubrificazione ?

[rickyx]

si, tutto in accordo al camme originale, ma con il lobo della deco automatica in fase fase leggermente anticipata in quanto le camme dello stage 2 sono piu' cicce e aprono prima. sono stati 4 fori fra i piu' difficili in vita mia!!!