compressione molla mono

[Giulioturbo]

Ciao a tutti, ho un problema con al mia XR 650 motard. lo sospensione posteriore la trovo troppo morbida, già solo col peso stesso della moto da quando è sul cavalletto a quando la metto dritta scende di 3-4 cm, ed altrettanti quando mi ci siedo io, crica. (peso 100 kg.)

ora ho letto sul libretto che è consigliato non comprimerla oltre una lunghezza di 230mm. io vorrei comprimerla un'altro po' per recuperare un po' di affondamento che proprio nn mi piace.

posso portarla a 225mm senza problemi? o ci sono delle controindicazioni?

grazie a tutti, ciao.

[Sbirro - Beco 155]

Consiglio vivamente la sostituzione della molla...! tutto qui...

[Giulioturbo]

si lo so, l'ho letto in innumerevoli post, ma adesso non ho nè il tempo nè la possibilità di cambiare la molla, per fine settimana vorrei rimettere la moto in strada, quindi vorrei tamponare momentaneamente con la molla di serie.

c'è qualche controindicazione se comprimo oltre 230mm?

grazie

[rickyx]

  per tamponare si che puo' andare, quando prendi una buca si schiaccia un po' di piu' di 230mm 
ma non ti aspettare prestazioni eccelse in fase di estensione, e se cambi la molla dovrai rivedere le lamelle o le prestazioni saranno ignobili ...

[Giulioturbo]

ottimo. 

un giorno se cambierò la molla farò un lavoretto completo a forcella e mono. a me basta tamponare momentaneamente senza fare danni.


di quanto aumento di precarico?

ovvero 230mm di compressione sono pensati per una persona di 70kg?

dovendo aggiungere 30kg comprimo di 3mm?

sul libretto riporta 14,8 kg x 1,5 mm di compressione. mi posso fidare di questo valore? è veritiero?

o abbondo con altri 5-6mm di precarico? così da portare la molla a 224-225?

ciao

[pigsurfnero]

A quanto ne so io bisognerebbe conoscere i dati di SAG statico e SAG raider relativi alla moto. Quindi basarsi sul range fisso di abbassamento della moto sia anteriore che posteriore misurato prima senza pilota (Sag.S) e poi con pilota a bordo (Sag.R). Però io la xr non so che SAG dovrebbe avere. Anche a me la cosa intererssa perchè after che me l'ha venduta pesa circa 30kg in più di me e quindi devo fare il sag. La molla la cambi solo se mediante la regolazione del precarico non riesci ad avere un dato corretto di SagR; cioè se a precarico completamente scarico non hai un sufficiente abbassamento con pilota a bordo vuol dire che la molla nasce troppo dura per quel pilota.

Ma qualcuno sa indicare quali sono i dati corretti di SagS e SagR della moto ?

[pigsurfnero]

A quanto ne so io bisognerebbe conoscere i dati di SAG statico e SAG raider relativi alla moto. Quindi basarsi sul range fisso di abbassamento della moto sia anteriore che posteriore misurato prima senza pilota (Sag.S) e poi con pilota a bordo (Sag.R). Però io la xr non so che SAG dovrebbe avere. Anche a me la cosa intererssa perchè after che me l'ha venduta pesa circa 30kg in più di me e quindi devo fare il sag. La molla la cambi solo se mediante la regolazione del precarico non riesci ad avere un dato corretto di SagR; cioè se a precarico completamente scarico non hai un sufficiente abbassamento con pilota a bordo vuol dire che la molla nasce troppo dura per quel pilota.

Ma qualcuno sa indicare quali sono i dati corretti di SagS e SagR della moto ?

Leggendo in giro alcuni articoli in inglese (lingua a me ostica) ho notato che il SAGR è indicato intorno tra 25 e 30 mm. Sarebbe la differenza di abbassamento tra : la misura da un punto fisso della moto fino a terra e la misura dallo stesso punto fisso della moto fino a terra ma con pilota a bordo. Però sul valore di SAGr bisognerebbe saperne di più............................... Ho trovato altri articoli dove si parla di 60 mm 90 mm

[Itan]

Al posteriore:
sag statico 3/4 centimetri
sag race 10/11 centimetri
Sapete come prendere le misure?

NB: io preferisco abbondare ma è puramente una fattore personale.

[Webbo]

dal centro del perno ruota ad un punto fisso sulla sua verticale, di solito il bordo del parafango o un segno a pennarello sul fianchetto

[pigsurfnero]

Al posteriore:
sag statico 3/4 centimetri
sag race 10/11 centimetri
Sapete come prendere le misure?

NB: io preferisco abbondare ma è puramente una fattore personale.

Grazie ! Sai pure le misure dell'anteriore ?

[gpsmax]

mi taggo da solo...

http://www.xr-italia.com/node/212

[pigsurfnero]

Grazie. Molto interesante. Riassumendo di SagR al posteriore siamo su 1/3 dell'escursione del mono (esempio : 90-100 mm su escursione 280 mm ) mentre all'anteriore siamo su 1/5 (esempio : 40/60 mm su escursione 260 mm) dell'escursione della forcella. Metre lo statico SAGS deve essere nel range di circa 20/40 mm (sia anteriore che posteriore).  Fatto il sag già siamo un passo avanti e possiamo passare alla regolazione delle idrauliche partendo da posizioni intermedie.

Una domanda ma i dati qui sopra sono validi anche per un uso stradale/kartodromo della SM ?

Un'altro dubbio che mi è venuto leggendo il tuo manuale è sulle molle progressive. Tutte le forke le montano ? E il mono pure ha molla progressiva ?

[gpsmax]

negativo, tutta la tiritera vale solo per il fuoristrada (cross-enduro-rally). per sm e road race cambiano tutti i valori, anche se molti principi di base restano identici... in fondo, si parla sempre di masse sospese (la moto) e masse non sospese (ruote e parte di forcella e retrotreno) che si muovono su una superficie più o meno ruvida (le strade).

riguardo la progressività, il discorso è relativo alla sospensione posteriore che, come dice il nome (PRO-LINK = PROgressive LINKage, ossia leveraggio progressivo) man mano che la ruota sale lungo l'escursione diventa più "dura".

esistono poi le molle a passo variabile, che danno un minimo di progressività, ma è un discorso diverso, ed in genere si usano solo all'avantreno perché appunto manca il leveraggio per renderle progressive. non mi hanno mai convinto molto però... ma non le ho mai testate a fondo, comparandole con molle "normali". quindi la mia opinione vale abbastanza poco...

ma, ripeto, i concetti generali sono validi e ti possono aiutare a farti un'idea di come intervenire.