Adattamento finale moto stradale

[Fred Krueger]

In sostituzione del Termignoni (misto, con presilenziatore a camera e finale a canna forata), ormai pieno di crepe, io e l' amico Paolo della S&P Preparazioni, che ringrazio, abbiamo eseguito dei lavori di adattamento per installare un terminale Lanfranconi (sconosciuto ai più), tondo 110*50 e con canna interna da Ø 50mm, che equipaggiava una Bimota YB9.
Eccolo, è in alluminio anodizzato nero:



e questa è la sua boccuccia:



Per prima cosa il finale termignoni è stato "mutilato" delle astine di rinforzo (inutili);



e poi è stato asportato il tubo di raccordo al collettore:



poi è stata saldata la boccola necessaria a raccordare i differenti diametri:



solo un punto, giusto per provare il terminale sulla moto e dargli il corretto direzionamento:



poi, completata la saldatura del raccordo, sono stati saldati gli agganci per le molle di aggancio del finale; bisogna valutare bene la posizione per evitare interferenze col telaietto posteriore:




Poi si inizia la finitura con la solita fresa pneumatica:



Ecco il tubo finito, la flangia posteriore più l' aggancio con le molle rende possibile l' adozione di differenti finali (es. tipo Yamaha R6) e lo smontaggio al volo col tiramolla per evntuali interventi di manutenzione, tipo la sostituzione del fonoassorbente (seeee...):



ed il finale assemblato; a me piace, ha un bell' aspetto, anche considerando le saldature tradizionali e non a TIG:



qui montato sulla motorella:



Purtroppo non ho potuto fare prove dinamiche (sono senza mono), ma un' accensione al volo sì; diciamo che fa...un bordello allucinante  [huhu]

 

[David]

Fred avete veramente fatto un alvoro da paura:
perché non registri il rumore e lo metti qui sul sito come Mp3?

[GIANT SQUID]

 [re] [pazzoide]..a questo punto,oltre al sound,attendiamo il riscontro dinamico.....certo che e' una bella bocca da fuoco.............speriamo che renda...........                 GIANT.............

[Stefano80]

..bello!!..  complimneti..
se il tutto si comporta bene alla prima sostituzione del fonoassorbente potresti cambiare "l'involucro" e montarne uno in titanio o carbonio..
..avevo scritto il link un po di tempo fa..

ottimo lavoro!!!   Ciao!!

[Fred Krueger]

La precedente esperienza di Giggio_VR mi mette ancora i brividi...quindi tubo in carbonio nisba! Al limite in titanio, ma non è prioritario, anche perchè il peso dell' insieme non è elevato  

Grazie a tutti per i compliments  

[GIANT SQUID]

 [re] [pazzoide].....no problem per i complimenti,ricordati pero'........l'assegnino..........                          GIANT..............

[nik]

[re] [pazzoide].....no problem per i complimenti,ricordati pero'........l'assegnino..........                          GIANT..............

Anche banconote di medio taglio
Comunque un bel lavoro Fred.
Immagino il Sound da bombardiere turboelica della 2^ guerra mondiale. [bang01]

[Lancillotto]

è già... deve lanciare delle belle CANNONATE...
propongo anch'io file MP3... così lo metto nel mio pc al momento dell'accensione al mattino  
e i colleghi si svegliano.

Lanci

[effettoxtremo]

Il mio meccanico mi ha messo una pulce nell'orecchio, asserendo che liberando la camera interna, il silenziatore deve essere + lungo altrimenti non rende.

Aspetto smentite.

[RAZZO]

Vogliamo l'Mp3 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Bye ...

[Stefano80]

...se i silenziatori "così come li compri" fossero ottimizzati e calcolati avresti ragione, nel senso che un silenziatore a camere mediamente è più corto..
nel caso di "tubo drito" la lunghezza dall'unione dei due collettori fino alla fine dovrebbe essere un moltiplo della lunghezza dalla sede valvola fino (dinuovo) all'unione dei collettori.. (in realtà il canna di mitra sfalsa un po le lunghezze perchè non è un tubo vero e proprio).
questa però è accademia ed è principalmente valida sui pluricilindrici..  sui mono è diverso, i collettori difficilmente sono accordati correttamente e la parte finale ancora meno..
..ecco perchè è "facile" guadagnare dalla sostituzione del sistema di scarico!!
Avevo fatto due conti e UN collettore del 650 è accordato sul regime di potenza massima, l'altro invece è "casuale" e idem per i collettori HRC sempre del 650, UNO solo è accordato, questa volta più in alto dell'originale..

a spanne puoi considerare che più lungo è un colletore (sia di scarico che di aspirazione) e più avrai un motore ricco ai bassi, viceversa con collettori corti si privilegiano gli alti.
se uno scarico è un filo restritivo avrai più coppia in basso e perderai in alto, con uno molto libero viceversa..

Ciao!!

[Fred Krueger]

Il mio meccanico mi ha messo una pulce nell'orecchio, asserendo che liberando la camera interna, il silenziatore deve essere + lungo altrimenti non rende.

Aspetto smentite.

Non lo metto in dubbio, la mia è un' alternativa a costo zero, più o meno, al Termignoni lesionato e non troppo performante. In effetti in officina c' era il leovince di una R1 supersport, ma quando ho iniziato a smontarlo i meccanici mi hanno picchiato...

[Stefano80]

In effetti in officina c' era il leovince di una R1 supersport, ma quando ho iniziato a smontarlo i meccanici mi hanno picchiato...

..non sei abbastanza veloce  

[effettoxtremo]

Per Stefano 80:
Nel motore 2 tempi, funziona cosi':
Il silenziatore + è corto + la coppia si abbassa, infatti il mio DLR è la meta', forse ancora meno dell'originale.

Sul 500 ci sono silenziatori enormi per far si' che al gas ci sia meno botta possibile, quindi + allungo.