Storia di XL e XR su Fuoristrada di questo mese (marzo)

[lakota]

Leggendo l'articolo ho scoperto che il mese prima c'era un articolo simile sul tenere..  qualcuno che lo ha mi sa dire se era interessante? Se è tipo quello xl mi prendo l'arrettato..

Comunque dell'xl350 ha scritto appena 2 righe :-(

Stefano, imho otto pagine che e' meglio avere piuttosto che no.

Poi magari un amante del Tenere' trovera un sacco di errori/mancanze ma, si sa, la perfezione non e' di questo mondo...e neanche del Ciaccia, pero' articolo e foto sono belli e la passione del dualsportivo si sente...

[rainbowsix]

La rivista qui a Bari non sono riuscita a trovarla..con la bella risposta di un'edicolante che mi ha detto...non si vendono più moto al sud che dobbiamo ritirare a fare riviste specialistiche??

[lakota]

Ah, bon.
Chiedi all'edicolante se le riviste porno si vendono ancora...

[gpsmax]

quelle si vendono dappertutto... tranne nei paesi arabi, che sono vietate e se te le trovano ti tagliano il zizi...



strano però che non si trova Motociclismo Fuoristrada... è una delle più diffuse e con la distribuzione migliore... prova a vedere nel sito di Edisport se c'è l'elenco edicole.

[Felino68]

   Stefano80, l' articolob sui Tenere' del numero precedente era simile a questo su xr/xl, molte foto, 8 pagine in tutto. Di questo articolo, invece, mi dispiace solo il fatto che liquida l' xr650r con due righette a fine articolo, quasi non sia degna di essere mensionata. Rainbow, purtroppo la politica dei distributori prevede che se un numero viene acquistato, il mese successivo all' edicolante glie ne mandano due. Se per due mesi non se ne vende nemmeno una copia, non glielo mandano piu', indipendentemente dalla volonta' dell' edicolante. Almeno così mi ha spiegato il mio edicolante.

[gpsmax]

due cose sul FUORI di aprile:

Mario Ciaccia ha pubblicato una mia rettifica alla fantomatica pompa di ripresa del carburatore delle XR (che mai nessuna XR ha montato)... e c'è la storia della Suzuki DR. altro articolo molto "di sorvolo", senza troppi approfondimenti ma abbastanza completo, che probabilmente chiuderà la serie. fare un ultimo articolo sulle Kawasaki sarebbe solo didascalico... ce ne sono state due in tutto: il KLR 600 ed il 650, nelle sue varie versioni, due moto bruttine, che non andavano un gran che, fatte solo per compiacere il mercato, e che non hanno venduto molto.

è comunque difficile raccontare tutto in poche pagine, per di più zeppe di grandi foto...

una cosa però non l'ha detta: di DR in giro ce n'è poche, perché quelle moto avevano il cambio scandalosamente fatto male, e hanno tutte rotto il motore, finendo ignominiosamente demolite.

si, perché... mentre le XR 600 fino al '93 avevano il problema della cementazione degli ingranaggi di terza e quarta, le Suzuki DR 600... quel problema ce l'avevano IN TUTTE LE MARCE... praticamente, a 40000 km buttavi via tutto il cambio in blocco. e ovviamente i cocci del cambio nel frattempo avevano rovinato tutto il resto, quindi in pratica buttavi via il motore completo... logico che non ne siano sopravvissute molte.

per inciso, quel problema non l'avevano i 350, moto riuscitissime e che andavano anche parecchio forte, erano in genere le prescelte per i motorally insieme alle Cagiva T4 (ma queste non stavano insieme, anche se forse erano più potenti). se volevi correre con una moto di serie e puntavi a posizioni di classifica nel gruppo B, ti prendevi un DR 350, e se eri bravo facevi pure il risultato.

comunque, secondo me il DR Big di Rahier con la colorazione Marlboro è la moto più bella del mondo. augh, ho detto.

[menico]

Tornando all'articolo sulle XR mi sembra che nelle foto l'87 venga scambiato per 85,o sbaglio?