Robustezza telaio XR 650 (Enduro)

[Vittorio67]

  Chi può dirmi con certezza quanto è robusto o meno il telaio dell'XR 650 per poterci girare in una pista da cross?

E le sospensioni basta indurirle o non reggono comunque?

Insomma, vorrei sapere se e come posso passare qualche sabato in pista senza uccidere l'XR.

Tanti anni fa ruppi 2 monoammortizzatori alla XL 200, forse avrei dovuto indurirli...

Comunque non intendo saltare più alto di 2 mt..

Chi sa, dica....

[Giampi]

Due metri di stacco con la ruota posteriore sono un bel salto ..... mi ca@@i. Su una moto da cross con le sospensioni non apposto alla lunga rompi il telaio ............ figurati su una XR 650.

Con le sospenisoni non preparate, anche serrando tutti i registri, arrivi molto probabilmente a fine corsa ....... e a quel punto i danni al telaio prima o poi arrivano ..... certo qualche salto non gli fa nulla.

Premesso questo, come fai a saltare così con quella moto .... l'ho provata pochissimo, ma l'impressione è che una volta staccato da terra le ruote quello che è fatto è fatto .... se sbagli di un mm. sono dolori ............. penso che alla prima caduta impuntata ti giochi l'avantreno........ poi vedi tu.


Ciao Giampi

[RAZZO]

Mi sa che le sospensioni standard sono assolutamente insufficienti per assorbire salti di una certa portata in una pista di motocross.
Ti conviene indurirli e provarli direttamente in pista ... così vedrai se arrivi a fine corsa ... con relativo stress per il telaio.
Ciao ...
Honda-Razzo.

[Lancillotto]

...giusto ieri ho postato un messaggio per eseguire dei salti con l’XR...ribadisco che questa moto è per fare enduro e non cross... quindi tutto il reparto sospensione andrebbe rivisto per tale utilizzo.
Per quanto riguarda la tua domanda psso dirti che un amico (mio conoscente) usava l’XR 600 per fare enduro...poi si è rotto ed ha iniziato a fare cross puro... devo dire che la portava proprio bene... salti a go-go e pure alti (2-3 metri e anche lunghi 10-12 mt) si insomma ... un vero manico... poi ha dovuto vendere tutto ed è passato al CR... secondo te per che motivo? behh... la potenza è OK... ma al momento di atterrare era sempre un problema... senza parlare del talaio... ha dovuto smettere se non voleva trovarsi con le chiappe sul terreno.  
Lanci  

[RAZZO]

Bravo Lanci ... bisogna considerare che a volte ... mentre stai saltando può succedere che sbagli traiettoria ... e se hai una moto leggera riesci a correggere il tutto in "volo" ... ma con un XR non è così semplice.
Anche se non è simpatico dirlo ... cadere con un CR non è la stessa cosa che cadere con un XR ... meditate gente ... meditate.
Bye.

Honda-Razzo.

[marcolinho]

Effettivamente i 95 100 chili di un discreto CR non sono i 120 di una ottima XR. La preparazione atletica e l'esperienza sono tanto più incidenti quanto più il mezzo è inadatto al tipo di uso che se ne vuol fare vedi peso, geometrie, sospensioni ecc..
Per farla breve, con un Cr 125 su una pista da motocross si fanno cose mirabili quasi subito, con la XR 650 devi essere espertissimo e sopratutto preparato fisicamente e con un mezzo mooolto a posto.
E' il mio cruccio, con le fuoristrada non so ancora che fare, se buttarmi nell'impresa a capofitto e allora acquistare una CR 250 dal 1997 in poi oppure tenere il 600 o addirittura come fino a poco tempo fà pensavo, prendere il 650 per provare a divertirmi.
Bhè devo dire che come ho già scritto, il 650 è andato fuori ipotesi con il 600 faccio solo enduro leggero e il CR 250 ancora me lo farei solo che è impegnativo per via del suo uso specialistico.
E solo un mio pensiero, ma non credo di aver detto grandi cavolate.
Ciao Marcolinho