rapporti finali

[sunray]

ciao a tutti, torno su questo forum per mettere gli utenti al corrente della mia esperienza in fatto di rapporti.
Ho una XR650R motard comprata con il rapporto Dallariano 15/45.
Dopo poco ho cambiato la trasmissione e per non incorrere nella leggenda metropolitana dei numeri multipli ho montato un bel
15-46.
Sucessivamente ho preso anche un bel pignone da 16 denti cambiando spesso i pignoni a mio piacere.
La corona era ed e' in ergal quindi ho cambiato anche una corona ma tenendo sempre una Z46.
Oggi posso dire di aver fatto circa 10.000 km col 15/46 e circa 10.000 km col 16/46.
La moto e' usata per fare alpi, passi e misto stretto di montagna. Mai piu' di 100 km di superstrada. Mai autostrada.
Se volete il mio parere personale col 16/46 la moto va' mille volte meglio!
Ho uno stile di guida molto 4 tempi non mi piace insistere con le marce basse ma ho abitudine a buttare sempre su la marcia superiore, sfruttando il bel tiro e coppia di questa moto meravigliosa.
Sono sicuro che cronometro alla mano sui miei percorsi vado piu' forte col pignone da 16.
15/46 e' veramente corta e credo Dallara sia stato molto saggio a montare di serie il 16/45 credo negli ultimi due anni di vendita della gloriosa XR650R, la Desert Queen.
Siccome la prima non la si usa mai tranne per partire, penso che quello che col 15 facevo il 3 adesso lo faccio in 2 e cosi via.
Per me 16/46 tutta la vita. Questo e' il rapporto di elezione per la Honda XR650R motard. Vorrei con piacere leggere le vostre sempre autorevoli e pertinenti osservazioni. Grazie Ragazzi, buon XR650R a tutti Voi che cavalcate il Mito!
Sunray

[RAZZO]

Secondo me la moto col pignone da 16 pistona troppo ....

Razzo

[sunray]

Ciao Razzo, cosi per capire "pistona" che significa?
Ti ringrazio se vorrai entrare piu nel merito....come diceva un romano vojjo capi
Sunray

[RAZZO]

Per come la vedo io, usando la moto in montagna con un rapporto "così lungo" (16/46), il motore
tende ad imballarsi e tocca ricorrere spesso al cambio (scalando) per ritrovare il giusto tiro.
Torno a ripetere, questa è la mia esperienza su montagne che si approciano a "livello del mare"
e si sale fino a 2000 metri in quota.

Razzo

[sunray]

.....io non è che vado tanto oltre....il Nufenenpass che e' il 2 piu' alto della Svizzera arriva a 2550 m.s.l.m.
Inoltre sono strade non molto veloci pero' ripeto a me sembra che quello che col 15 facevo in 3 adesso lo faccio in 2 e stop non percepisco un maggiore sforzo del motore come se fosse sotto giri. Quando accelero prende in giri come una belva.
Grazie molto del tuo autoreveole parere, a presto.
Sunray.

[Wolverine]

Io sulla mia (XR 650 my 2004 in configurazione motard) ho 15/44. Mi trovo ottimamente. Ma ho preso questa moto da 6 mesi e non ho provato altri rapporti. Attualmente non la vorrei più lunga di così perché altrimenti non mi diverto più alle marce basse. Alle volte la vorrei addirittura un pelo più corta ma poi quando devo fare un trasferimento autostradale so che ne soffrirei. Ora in autostrada viaggio bene sui 120-130. Tirando l'ho portata sui 170 di tachimetro (originale). Poteva fare qualcosa di più, immagino che con questi rapporti si possa avvicinare a 180 di tachimetro.
Rispetto al tuo 16/46 con il mio 15/44 è solo un pochino più corta. 1 dente di pignone in meno fa come 3 di corona in più. La tua 16/46 ha praticamente lo stesso rapporto di una 15/43 e quindi io con un 15/44 differisco dalla tua configurazione per un dente di corona, un 2% di differenza. Poco insomma.

[sunray]

Si,esatto Volverine, adesso sto' girando ancora col 15/46..... veramente corta per il mio stile di guida.
Sfrutti meno l'allungo anche perche' appena butto la quinta Lei chiama subito la sestaaaaaaaaaaaaaaa
Boh, ragione aveva chi disse che per sfiorare la perfezione questa meravigliosa moto avrebbe dovuto avere 6 marce.
Un saluto a tutti i ragazzi e grazie di cuore per le risposte ed i pareri autorevoli.
Sunray