l'annata migliore

[sicboy]

1991, l'ho avuta, bellissima
1998, l'ho avuta, confermo la sensazione che il mono fosse di miglior fattura
1999, ce l'ho, la migliore...l'ho rifatta daccapo...motore compreso 

[Gianfry]

l'annata migliore ? non esiste un'annata migliore perchè qualsiasi xr prendi ha il suo fascino  quindi puoi andare alla cieca 

[dario.g]

ok, visto che mi piacerebbe passarla o prenderla già storica, c'è qualcosa che bisigna sapere? e come meccanica, c'è qualche difetto poi corretto negli anni?

[rainbowsix]

statore debole fino al 90, alberino pignone si rovina il millerighe fino al 90, telaietto si rompe..poichè non è nata per essere omologata 2 posti, sportellina aria carburatore si rompe e finisce nel motore...terza e quarta marcia intorno ai 20000km iniziano a consumarsi poichè non ha il parastrappi la moto (sul TT yamaha la quinta e la seconda).

cmq se cerchi trovi sul forum.

[pippofunghetto]

spiegati meglio, "meglio" a che pro ?

le moto da 20 anni in su se tenute originali pagano poco di bollo e assicurazione.


dal 1991 al 1992 sono uguali, poi dal 1993 cambiano una pio di particolari ma nulla di sotanziale
dal 1993 al 1999 le Xr 600 sono tutte uguali

quelle più vecchie hanno il tamburo dietro e le 1986 e 87 hanno il carburatore doppiocorpo che può dare problemini.

le differenze le trovi qui.

http://www.xr-italia.com/node/82

Ciao Webbo sono in procinto di prendere un xr 600 "87 e sto leggendo proprio adesso di questo problema.

Che problemi puo dare?
Si puo sostituire con un altro carburatore (quello delle annate duccessive è compatibile?)
Altrimenti con quale.e a che prezzo?
Grazie

[gpsmax]

se prendi un '87 la prendi per rifarla perfetta e non farci fuoristrada. è troppo vecchia, sinceramente... troppi pezzi che stanno iniziando a diventare introvabili, ad esempio fianchetti e copertina sella.

IMHO è la più bella in assoluto, come accostamenti cromatici è fantastica. ma anche io la prenderei solo a scopo collezione, da tenere lì e farci ogni tanto un giretto.

il problema dei carburatori doppio corpo è che sono tutti ormai moto usurati... dopo trent'anni, avrebbero anche ragione... quindi sono molto difficili da carburare e mettere veramente a punto. metterne uno singolo si può fare, ma non è un gran lavoro: l'87 ha il mono centrale e i manicotti che gli passano uno a dx ed uno a sx, mentre la monocarb ha il mono spostato e un singolo, enorme manicotto che passa a dx del mono.

si fa, ma non è un gran bel vedere... e comunque bisogna cambiare la testata (ed altra roba connessa) oppure costruirsi un collettore di aspirazione sdoppiato a "Y".