Lavori vari per restauro XR 600R

[Tomminoo]

uhahahaaha stupendo Max!

bella cavalla hai fatto un ottimo lavoro!
dai retta a Derapone one one ... una bella scalciata e godi!
ciaoo

[giusema]

Ottima dritta... meglio lo scatolone!!!!

[flappy]

Gomme, disco feno anteriore e adesivi serbatoio nuovi, direi che ci siamo

[RobertCross]

Che bella che è...una delle migliori grafiche!
Bel lavoro...

[gpsmax]

... mmm...

sissì, direi anch'io che ci siamo.

p.s. Flappy se servono getti FCR ho da 160 a 200 in incrementi di 2... 

[flappy]

Grazie RobertCross!!
Max, stò cercando di sistemare la vite benzina ma mi rimane il minimo troppo alto, se lo abbasso con motore caldo, poi da fredda non parte e devo rialzarlo. Provo ad aprire un po di più la vite per far entrare più benza?
Per i getti finito con la vite benza mi sa che mi serviranno si... grazie.
Ti aspettavo a Varigotti con Void..

[gpsmax]

dovresti cercare una regolazione intorno ai 2 giri - 2 e 1/2 da tutta chiusa.

se chiede una regolazione troppo diversa per girare regolare, normalmente il getto del minimo è grosso (se la vite serve troppo chiusa) o piccolo (al contrario, se devi svitare troppo oltre 2 e 1/2).

non ritrovo la scheda della tua carburazione... che getto di minimo hai sotto? Sergio ha un 52 e va bene.

[RobertCross]

eccolo qua... si era rotto il pezzo del carter alternatore che blocca il registro della guaina, è un problema abbastanza comune a chi fa enduro "serio". anzi, all'epoca era una modifica che il buon Scott Summers raccomandava di fare d'ufficio appena presa la moto (!)

io all'epoca usavo gli archetti delle XT/TT, leggermente modificati, ma quel ricambio è ormai fuori produzione... e chi ce l'ha se lo tiene. quindi abbiamo usato l'archetto dell'XR 400, che si trova senza grandi problemi. va leggermente risagomato e allungato, e va comunque montato "al contrario" in quanto in origine il 400 lo monta a destra del cilindro. e ci fa la sua porca figura, coi carter verniciati nuovi...

Riesumo perchè ho rotto il blocco registro guaina sul carter.
Le modifiche da fare sull'archetto del 400 in cosa consistono?
Serve solo  modificare la piega e asolare i fori o è qualcosa di più complesso?

Grazie

[gpsmax]

devi anche allungare la staffetta, i fori di montaggio sul motore del 400 sono più stretti di quelli del 600. volendo, mi pare di ricordare che la staffetta Yamaha XT/TT fosse più lunga, e bastasse solo asolare i fori. ma è passato un sacco di tempo... eventualmente, allungherai quella. mi spiace che non si vedano più le immagini, colpa di Photobucket...

[RobertCross]

Ok provo a mettermi in cerca di quella Yamaha, se nn si trova vado con quella del 400.
Grazie

[RobertCross]

Scusa gpsmax, in rete ho trovato questi 2 modelli:

- una per TT 600 E 93-97
http://www.ebay.it/itm/staffa-supporto-cavo-cable-support-yamaha-TT-600-E-93-97-/111893857135?hash=item1a0d64c36f:g:H9wAAOSwJb9WsPgL

- l'altra per xt 600 4v 84-89
http://www.ebay.it/itm/staffa-supporto-cavo-cable-bracket-yamaha-xt-600-4v-84-89-/111952749540?hash=item1a10e763e4:g:vRgAAOSwoudW-~fj

La seconda mi sembra più adattabile visto che ha la battuta piana, che ne dici?

[alfalima]

che meraviglia di lavoro! Complimenti davvero!
La mia la voglio far diventare esattamente così!

[gpsmax]

scusa vedo solo oggi la tua domanda Robert...

ho ritrovato le foto del supporto cavo modificato del 400:





è stato tagliato, saldato un pezzo di staffetta di acciaio e quindi levigato e riverniciato. era venuto niente male, devo dire...



probabilmente con quello Yamaha manco serve fare niente, ma non ne sono certo.

[RobertCross]

Si, gran bel lavoro, è molto bello anche da vedere.

Non credo riuscirei a fare lo stesso, vedo se provare con quello dell'xt 600 84-89(secondo link postato prima)...ci penso su..

Grazie