Differenza diametro disco

[gerry.dp]

Mi stavo chiedendo che differenza ci sarebbe,a parità di marca materiali ecc,
tra un disco anteriore da 310mm ed uno da 320mm.
Cosa cambierebbe?
Potenza delle franata,modulabilità,peso avvertito,ecc...

[Webbo]

a parità di materiali e tutto il  resto il 320 sarà quel perlino più potente..
un 320 mediocre sarà di sicuro meno potente di un 310 con materiali racing o non messi assieme a caso..

[Wolverine]

Come dice Webbo è un pelo più potente. Ogni giro completo di ruota la "strada" percorsa dalla pastiglia a contatto con il disco sarà maggiore e quindi la frenata più efficace. Ma parliamo davvero di un pelino, la circonferenza del disco che rappresenta la "strada" percorsa dalla pastiglia è proporzionale al diametro e 320/310 significa solo il 3% di strada in più. Davvero poca roba quindi meglio guardare alla qualità costruttiva e di materiali. Certo a parità di tutto c'è quel 3% in più. Se confronti motard (320) con enduro (240) allora diventa il 33% in più ed è un'altra cosa

[gerry.dp]

Grazie per le risposte!
Lo chiedevo perchè probabilmente la mia staffa è fatte per lavorare sul disco da 310,e infatti mi feci fare degli spessori da 5mm da mettere sotto la pinza come potete vedere in foto:



Il problema è che ogni volta che smonto la pinza per passare da motard a enduro,devo smadonnare perchè la pinza s'incastra tra disco e cerchio perchè lo spazio è davvero poco,e quindi stavo quasi pensando di farlo tornire a 310,ecco perchè dicevo a parità di materiali.

[Webbo]

in realtà da quel che vedo, lo spazio sulla pista frenante ci sarebbe per togliere quegli spessori, avresti più superfice di contatto o tocca da qualche parte ?
per tornire la pista devi poterla separare dal mozzo del disco, i nottolini sono ribattuti o sono con seger ?
se tornisci a 310 a parità di spessori-pinza avrai meno superfice di attrito con le pastiglie, dovresti anche controllare che il disco lavori su tutta la superfice della pastiglia

[gerry.dp]

No,come sta adesso la pastiglia lavora tutta,è il disco ad avere 5mm in più di pista rispetto alla pastiglia.

[Stefano80]

l'importante è che la parte superiore della pastiglia 'cada' dentro al disco
altrimenti si consuma in modo anomalo

abbassa i distanziali fino a far stare il filo basso della pastiglia sul filo basso della pista e fai tornire l'eccesso di pista

occhio però che se il disco è già un po consumato la frenata ti peggiorerà parecchio, non deve esserci diferenza di spessore tra la parte centrale della pista e quella 'bassa' che andrai ad utilizzare

[Luigi_tarallo]

Capisco il tuo disagio nel togliere la pinza, ma se fossi in te non tornirei. Rischi di indebolire troppo il disco e potrebbero formarsi delle crepe...

[lelef]

ma se passi da enduro a motard o viceversa, immaginando che anche pompa e tubazione cambino ,che ti frega ti toglere la pinza dal disco? levi ruota e tutto l'impianto franante motard assieme e quando lo rimonti fai uguale
al limite il problema e' al cambio pastiglie se non si sfilano dall'esterno

[gerry.dp]

Certo, sarebbe un idea quella di lasciare la pinza insieme alla ruota.

Per Stefano:
vedo che come me hai pensato di tornire quei 5mm in più di disco,il che è fattibile perchè il disco è in ottime condizioni.
Però qui ritorna in ballo la mia curiosità:
cosa cambia sulla frenata togliendo 5mm dal raggio? Si avrebbe una frenata "impercettibilmente" meno potente?
Come anche detto da Wolverine.

[Luigi_tarallo]

Frenata leggermente meno potente...ma secondo me impercettibile. Sei sicuro che tornendo di soli 5mm avresti una buona agevolazione nel togliere la pinza?

[Stefano80]

anche secondo me la differenza di 'potenza' è minima.