Raffreddamento 650

[GregTV]

  Incredibile ma vero, LoreXXX... Non ti nascondo il fatto che la tua affermazione m'aveva lasciato molto più perplesso di quello che già ero. Ho appena telefonato a Dall'Ara per capire qualcosa di più ed il responsabile tecnico m'ha riferito che effettivamente non c'è mai stata una elettroventola, ne' sul mod.2000 ne' in quello 2004...
All'origine hanno prodotto i radiatori (Honda Japan) con questa predisposizione per utilizzi estremi, ma in realtà non  ce n'è mai stato bisogno (dice il tecnico) tanto da non proporre mai questa ventola come optional.... (mhà!)

[Stefano80]

x paperino:

quale vaso di espansione?


Confermo quanto detto dal Web, il tappo del KX500 dovrebbe andare bene, ed è da 1.7 bar
non sono assolutamente d'accordo con frasi tipo "ma se la honda l'ha fatta così allora è meglio lasciare quello ecc ecc" ..
se l'acqua dolle spesso io metterei sicuramente un tappo con pressione maggiore, ne esistono anche di "intermedi" tipo 1.2, 1.5 .. i più facili da trovare sono quelli da 1.7 perchè li monta la maggior parte delle moto.

Se l'acqua bolle spesso darei anche una guardatina al termostato, visto che per com'è fatto l'impianto in caso di anomalia funzionerebe un solo radiatore..

tutte le moto e tutte le auto hanno il circuito di raffreddamento pressurizzato e vaso di espansione per stabilizzare temperatura e livelli.
Ma il vaso di espansione dell'xr è più un vaso di recupero.. è montato troppo basso per funzionare in modo ottimale..
è abbastanza facile che il liquido "recuperato" sia inferiore a quello "rigettato", a causa del dislivello e di possibili bolle d'aria nel tubo.

[lorexxx]

Ciao

+0.6 di pressione su l'originale mi sembra troppo, meno costoso e pericoloso aggiungere liquido.

Lorexxx

[GregTV]

ok, Stefano.... Farò le verifiche da te suggerite (per le quali ti ringrazio) Effettivamente la facilità di portare in ebollizione il liquido impone effettiavamente un'analisi un po' più ampia....

[Stefano80]

meno costoso e pericoloso aggiungere liquido

sempre se hai il liquido dietro!!

per me non è un problema, io faccio motard, una bottigli d'acqua la trovo sempre e comunque viste le andature è difficile arrivare a far bollire l'acqua..
quindi niente ventola, niente tappo "maggiorato" e niente vaso da notte ehm, di espansione..

ma lo stesso discorso per chi fa off "duro" è diverso..  una bella ventola ed un tappo un po più presurizzato potrebbero essere la soluzione a tutti i problemi...

e magari una miscela un po più carica di liquido per radiatore per alzarei l punto di ebollizione..


esistono anchealtre ottimizzazioni, come  forare le paratie di protezione dei radiatori e ottimizzale le giranti della pompa dell'acqua (basta già togliere i difetti di fusione)

[lorexxx]

Ciao

Giusto per chiarezza, il manuale di officina consiglia di non superare il valore di 1.4 Atm nel circuito di raffreddamento, la valvola originale è tarata a 1.1 con una tolleranza fino a 1.4.
Quindi occhio ad utilizzare valvole con valori troppo alti magari a lungo andare possono stressare troppo le guarnizioni.

Lorexxx

[Stefano80]

il valore di 1.1, 1.4 o 1.7 bar non è la pressione di esercizio del circuito di raffreddamento, ma è il valore della valvora di sovrappressione..

mettendo un tappo da 1.7 nell'utilizzo normale non cambia assolutamente niente! solo in caso di forte riscaldamente la presione salirà..
quindi un tappo da 1.4, 1.5 è perfettamente tollerato

la pomapa è una girante, non fa altro che far girare l'acqua.. quindi finchè questa è sotto ai 110° la pressione resta la stessa, anche con un ipotetico tappo da 3 bar!

[lorexxx]

Scusa Stefano ma non sono daccordo.

La pressione che il vapore genera tra la valvola e il liquido sottostante sottopone tutto il circuito alla stessa pressione, le specifiche del costruttore dicono di non superare 1.4 questo significa che se il circuito va in ebollizione e la valvola che stai usando è da 3 stai sottoponendo il circuito ad una pressione per la quale non è proggettato. Perfettamente daccordo quando parli di utilizzo normale, se per questo potresti anche eliminare la valvola e metterci un tappo cosi non ci pensi più, a patto che quando stai nel traffico spengi il motore se no ti esplode.

Lorexxx

[Webbo]

mi pare la replica del discorso 4 fori e 6 fori invertita....
alla fine ognuno fa bene a fare come crede...

[Pa.perino]

X stefano ...hai voglia di spiegarmi passo-passo come hai operato x eliminare il vaso d'espansoine?...prima o poi mi tocca venir giù e pagare bibita.... [birra] [birra] [birra]

[Stefano80]

niente di più facile..

se osservi com'è il collegamento noterai che il vaso ha due tubi, uno in alto che sfiata perterra e uno in basso (pieno di liquido) che va al tappo del radiatore.

Togli il bulloncino che fissa il vaso e sfilalo (c'è una linguetta, non tirarlo verso di te)
quindi tenendo il vaso inclinato in avanti sganci il tubo inferiore (altrimenti ti fai il bagno) .. uscirà solo il liquido contenuto nel tubo.

Lavoro finito..  l'unica avvertenza è di controllare spesso il livello dal tappo sul radiatore.

[Pa.perino]

....grazie, ma a motore freddo, deve essere fino all'orlo , oppure che cosa prendi come riferimento x il livello dell'acqua al radiatore????CIIAAAOOOO!!!!

[Stefano80]

genericamente i tappi dei radiatori si aprono ad acqua fredda per evitare ustioni e fuoriuscite di liquido (visto che lavorano in pressione)

a motore freddo apri il tappo e guarda dov'è il livello.
quando avrai tolto il vaso mantieni il livello che trovi ora.
(che è grossomodo a filo del tappo)

[fastric]

Salve a tutti ho una domandina facile facile: esiste una vite o tappo di spurgo dal quale fare uscire tutto il liquido refrigerante oppure si deve scolegare un manicotto?? Grazie e scusate l'intromissione, a proposito non converrebbe sostituire il liquido refrigente con uno di quelli che elevano il punto di ebbollizione fino a 125°C e risolvere il problema???
Fastric

[fastric]

Scusate la ripetizione del messaggio ma rileggendo tutto e analizzando la moto ho ricordato di aver ingrassato un pò la carburazione e non solo ma anche di aver cambiato completamente lo scarico quindi anche i collettori infatti quelli originali molto stretti di diametro alzano notevolmente la temp dei gas di scarico e quindi anche del sistema cilindro/acqua di raffreddamento.... personalmente non ho mai avuto problemi di ebbollizione e faccio off in sicilia!!!!