XR440 - Biella e Carter spezzati!!

[ROBY_HRC]

Io la domanda la ripropongo visto che è già su un mio vecchio post: ma secondo voi la modifica di dall'ara da 400 a 440 paga qualcosa in affidabilità?

ciao DanV

dall'ara mi ha assicurato che il 440 ha un'affidabilita' pareggiabile con quella del 400!!tanto vero che quest'anno ha vinto la parigi dakar nella ilindrata fino a 440!!
bisogna vedere se l'originale 440 rispetto al 400 ha solo il pistone e l'albero a cammes differenti!!magari ha dei cuscinetti e una biella trattati differentemente!!
non so!!!

quando ha visto la mia moto è rimasto a bocca aperta dicendomi che da quando vende xr non ha mai visto una moto "nuova"ridotta cosi'.....ma nenanche moto on 60000 km!!
ho la moto da quando avevo 7 anni!1 ktm 50 , 1 trial fantic , 1 ktm 125 , 1 kymco sniper malossi, 1 runner 180 2 t, 1 ktm 250, 1 runner 180 4t.....e non ho mai nè sbiellato nè grippato....anche con quelli preparati o usati allo stremo come i 2 ktm in mulattiera!!

non ho parole!!

ciao roby

[teppo]

a mio parere è ceduto il cuscinetto del controalbero di rotazione che uscendo dalla sede è andato ad interferire con la biella che tranciandosi ha forato prima il carter anteriore, ha fatto il giro tritando la paratia che separa la zona dell'albero motore dal cambio per poi forare il carter sotto il carburatore!!!

Oh beh, stando così le cose, al kit Dallara di maggiorazione a 440 cc non si può dare nessuna colpa !
Anzi, magari l' accurata analisi del contralbero potrà verificare se costui era difettoso, e forse si potrà spuntare qualche risarcimento.

[gianpivr]

Se la colpa è imputabile ad un cuscinetto difettoso la garanzia non risponde, specialmente se a distanza di così tanto tempo