Aiuto!!! :-
Qualcuno mi puo dire come posso verificare se è la centralina il problema alla mia XR 600R 92?
Al minimo tutto ok ma quando acellero non prende giri e scopietta!
Carburatore,bobbina e candela tutto ok!
Devo perforza acquistare la centralina per verificare,o esiste un modo per controllare se la corrente è quella giusta? :-

statore com'è messo ? hai misurato la resistenza ?

un difetto molto comune è il guasto dello statore..
le centaline sono decisamente più "robuste" ..

prima verifica i valori dello statore..  
se cerchi nei vecchi post sen'è parlato parecchio...

Mi potete dire quale è lo statore e che valori deve avere se funziona correttamente!
Va bene anche se mi date l'indirizzo di dove trovo queste informazioni!!
Grazie tante

Ho trovato le informazioni utili ma mi è parso di capire che se qualche avvolgimento è bruciato la moto non parte!!!
La mia parte ! ha problemi solo quando accellero

non è vero... lo statore danneggiato può creare anche problemi saltuari.. prova a chiedere a gobovr

Quanto deve essere la resistenza dello statore?

Se conosci qualcuno con il 600, smonti la sua centralina e la monti sul tuo per fare una prova. La prova è piuttosto veloce.

Comunque segui la traccia delo statore visto che è un punto debole.

Uncleroby

Citazione di: alebebba il Giugno 04, 2004, 16:12:49 PMQuanto deve essere la resistenza dello statore?

la resistenza a 25°C tra il filo nero/rosso e la massa  deve essere tra 230 e 320 ohm se è un mod pre '90 o tra 50 e 200 ohm se è un mod post '91

fonte: manuale Haynes

non è detto cmq che una misura corretta di resistenza scongiuri il fatto che sia lo statore che fa i capricci.

Citazione di: Webmaster il Giugno 04, 2004, 22:22:21 PM

Citazione di: alebebba il Giugno 04, 2004, 16:12:49 PMQuanto deve essere la resistenza dello statore?

la resistenza a 25°C tra il filo nero/rosso e la massa  deve essere tra 230 e 320 ohm se è un mod pre '90 o tra 50 e 200 ohm se è un mod post '91

fonte: manuale Haynes

non è detto cmq che una misura corretta di resistenza scongiuri il fatto che sia lo statore che fa i capricci.

verissimo! infatti se qualche punto dell'avvolgimento è difettoso  la prova del tester può anche non segnalartelo, ma quando si scalda e in particolare acceleri e quindi lo statore deve produrre più corrente, il punto incriminato và in difetto. Attenzione anche al filo di massa della bobina, controlla che sia ben fissato.
Come consigliato da Uncleroby, se hai la possibilità prova a sostituire uno alla volta la bobina e la centralina (operazione di pochi minuti); se non ci sono miglioramenti concentrati sullo statore e sul pk.
andrea

Non sono ancora riuscito a trovare una centralina per provare se il problema è lei!
Per andare a esclusione vorrei verificare il PK!
Posso controllarlo senza sostituirlo?magari controllando alcuni valori col tester?
Vorrei lasciare lo statore come ultima possibile causa!!
Grazie