SCOPPIETTI E COSE VARIE...

[putro]

Rieccomi con un'altra questione o forse due... ritengo di avere dei problemi con la carburazione, ma forse anche con l'anticipo, spiego:
i sintomi sono scoppiettamento in rilascio con saltuarie bordate degne di un galeone dei pirati e rimane accellerata (a volte)

la moto è tutta originale unica cosa la marmitta non ha il dbkiller e non sfiata in nessun punto
il carburatore (quello di serie) è pulito, unica cosa è che il braccetto che lega la saracinesca al perno su cui arrivano i cavi i sembra abbia il foro asolato ulteriormente asolato (c'è una bavatura)
le valvole sono state registrate

Ora una volta si controllava l'anticipo, ora mi dicono che essendo tutto tramite centralina non se ne fa nulla quindi dovrebbe essere tutto un problema di carburazione, nello specifico che sia troppo magra, ora ho chiuso tutto e riaperto di un solo giro (di serie danno 1 e 1/4) ma la cosa non scompare...

Qualcuno ne sa qualcosa?

[Lupin]

Unica soluzione definitiva: cambiare il carburatore.

[Webbo]

se hai il getto del minimo da 65 potresti provare con il 68s..

[Stefano80]

ma di che moto stiamo parlando?

comunque, se di serie deve essere 1 e 1/4 e tu hai messo la vite a 1 allora hai smagrito, non ingrassato!!!

svita di un altro mezzo giro o qualcosa di più e vedrai che andrà a posto...

[Webbo]

ha una XR 650R

[Stefano80]

ok,
allora la vite di serie deve stare a 1 e 3/4 ..  (come regolazione iniziale)

quindi è per questo che sei magro..
mettila a 2 o 2 1/2
e vedrai che va a posto..   

[putro]

ok,
allora la vite di serie deve stare a 1 e 3/4 ..  (come regolazione iniziale)

quindi è per questo che sei magro..
mettila a 2 o 2 1/2
e vedrai che va a posto..   

ma se avvito tutto chiudo un condotto che parzializzerà l'aria quindi se svito lo aprò... giusto? almeno pensavo di dover fare sto' ragionamento
provo e vedo (grazie)... comunque a parte questo è vera la questione dell'anticipo che non è regolabile se non con mappature della centralina?

[Stefano80]

no, nel condotto passa aria e benzina..  quindi aprendolo ingrassi...

l'anticipo non è regolabile, e la centrlaian non è "rimappabile" ..
se lo vuoi toccare (cosa che ti sconsiglio se la moto è di serie) devi asolare/modificare il fissagio del pickup
oppure "ruotare" tutto il coperchio sx del carter (visto che il pickup è fissato li dentro)

[putro]

l'anticipo non è regolabile, e la centrlaian non è "rimappabile" ..
se lo vuoi toccare (cosa che ti sconsiglio se la moto è di serie) devi asolare/modificare il fissagio del pickup
oppure "ruotare" tutto il coperchio sx del carter (visto che il pickup è fissato li dentro)

Lungi da me andare a toccare cose che si prevede stiano in una data posizione.
Mentre che ci siamo ti chiedo anche:
Quando apri il carburatore sai che la valvola è collegata per mezzo di una barretta con sezione a U e una molla, al braccetto rotante che agisce per mezzo dei cavi; questa barretta ha due fori uno dei due è asolato (ovviamente per trasformare un movimento rotatorio in rettilineo) ma io ho notato un poco di bava sul foro, come se con l'uso si fosse allargato... il tutto mi è dubbio perché sebbene la moto sia del 2001 quando l'ho presa aveva solo 10000Km ed era immacolata (viti del motore incluse) mai capitato? perché io all'inizio ho imputatto a quello i problemi di carburazione

[Stefano80]

non ci ho mai fatto caso... 
prova a rimuovere la "bava" e poi controlla in futuro se si ripresenta..
magari è una scarsa rifinitura fatta in produzione...

[maxito]

Beh, come si dice:" mal comune, mezzo gaudio".
E' un mese (cioè da quando ho acquistato l' XR650r) che soffro dello stesso problema. Ho controllato TUTTO, esattamente come hai fatto tu.
Per la disperazione, ora, sono giunto provare a  sostituire il getto del massimo con quello da 182 (perchè? Non so.... ma sto provando di tutto).
La vite dell'aria? Inutile (sensibilità pressochè incompleta tra mezzo giro e 3 giri......).
Sfiati? Nessuno.
Oramai il carburaztore potrei rimontarlo ad occhi chiusi........ 

Oltretutto ultimamente mi sta pure dando problemi di accensione (nel senso che devo bestemmiare per 10 minuti prima di riuscire ad accenderla).

Se qualcuno può salvarci....

[burnygio]

Rieccomi con un'altra questione o forse due... ritengo di avere dei problemi con la carburazione, ma forse anche con l'anticipo, spiego:
i sintomi sono scoppiettamento in rilascio con saltuarie bordate degne di un galeone dei pirati e rimane accellerata (a volte)

la moto è tutta originale unica cosa la marmitta non ha il dbkiller e non sfiata in nessun punto
il carburatore (quello di serie) è pulito, unica cosa è che il braccetto che lega la saracinesca al perno su cui arrivano i cavi i sembra abbia il foro asolato ulteriormente asolato (c'è una bavatura)
le valvole sono state registrate

Ora una volta si controllava l'anticipo, ora mi dicono che essendo tutto tramite centralina non se ne fa nulla quindi dovrebbe essere tutto un problema di carburazione, nello specifico che sia troppo magra, ora ho chiuso tutto e riaperto di un solo giro (di serie danno 1 e 1/4) ma la cosa non scompare...

Qualcuno ne sa qualcosa?

hai controllato i collettori d'aspirazione?
potrebbe trafilare ARIA!

[Stefano80]

Beh, come si dice:" mal comune, mezzo gaudio".
E' un mese (cioè da quando ho acquistato l' XR650r) che soffro dello stesso problema. Ho controllato TUTTO, esattamente come hai fatto tu.
Per la disperazione, ora, sono giunto provare a  sostituire il getto del massimo con quello da 182 (perchè? Non so.... ma sto provando di tutto).
La vite dell'aria? Inutile (sensibilità pressochè incompleta tra mezzo giro e 3 giri......).
Sfiati? Nessuno.
Oramai il carburaztore potrei rimontarlo ad occhi chiusi........ 

Oltretutto ultimamente mi sta pure dando problemi di accensione (nel senso che devo bestemmiare per 10 minuti prima di riuscire ad accenderla).

Se qualcuno può salvarci....

comprata nuova o usata?   quanti chilometri?
tutta originale?  quale fondello monti?
che getto del minimo hai?
i cavi gas li hai controllati?

[maxito]

comprata nuova o usata?   quanti chilometri?
tutta originale?  quale fondello monti?
che getto del minimo hai?
i cavi gas li hai controllati?

Come da post vecchio.
Al tempo, però, mi lasciaste nel mio "brodo"......

[Stefano80]

ora ricordo...
non so che dirti, un po di scoppi sono "normali" bisognerebbe sentirla/provarla per capire se c'è qualcosa che non va...

l'unica altra cosa che mi viene in mente sono le guarnizioni tra testa e collettore di scarico e tra collettori e terminale...

non capisco però l'insensibilità alla regolazione della vite.. molto molto strano...
ma il motore al minimo ed alle picocle aperture gira bene?