K520 vs BRP ???

[Vittorio67]

 

Un mio amico ha comprato un K520 (Enduro) usato.

Abbiamo provato un'accelerazione su asfalto.

Sorpresa, il K520 mi ha stracciato ! 

CONSIDERAZIONI:

IL K520 pesa meno dell'XR650R. Quanto ?

Lui pesa 10 Kg meno di me.

Io sono rapportato Enduro, cioè 14/48. Lui non sò.

Non abbiamo fatto una prova di allungo, cioè verso i 120Km/h abbiamo smesso la prova.


DOMANDE:

Ho sentito dire che il K arriva circa ai 150Km/h, vero?
Se sì, vorrebbe dire che è rapportato + corto dell'XR
e questo spiegherebbe, insieme al minor peso, il fatto che mi ha distanziato di circa 10 mt.

Il BRP di serie dovrebbe avere 48 CV alla ruota e il K520 ?

Cosa sapete voi?
+ avanti riproverò con l'allungo,
per vedere se poi lo riprendo sulla vel. max. 

[RAZZO]

Mi sa che come cavalli saranno alla pari ma quello che gioca a favore del K è : peso, coppia, erogazione.

Non mi stupirei affatto se in accelerazione ti "ha mandato". 

Honda-Razzo.

[ROBY_HRC]

...la rapportatura dovrebbe essere identica..anche perchè il 650 si ferma circa a 150 km/h..qualcosina di più!
ho avuto modo di provare un 520 motard...e davvero ti allunga le braccia!!
non mi è mai capitato sul dritto di accelerare sull'asciutto in seconda e vedere la ruota dietro girare a vuoto!!!!
è tutt'altra erogazione..leggerezza . prontezza nel prendere i giri e range di rotazione!!!è proprio una ready to race!!
impenni con ogni marcia praticamente...di gas...se dai l'aprtura secca di gas rischi anche di girarti!!è un'r1 a carburatori da fuoristrada!!
ma se vai a fare il giretto al lago....portati il boccettino di olio!!!!!!
mostruoso!!

il bpr per specie e caratteristiche è più simile all'lc4 o al 660!!

ciao roby

[masso]

Ma bravi! Basta che mi assenti per una volta e fai a fare le gare clandestine con chi so io!! 

Sono pressochè d'accordo con quanto detto sopra, si dovrebbero confrontare più che altro le schiene dei due motori;
comunque penso che il 520 giri più veloce e che abbia meno inerzia (meno masse volaniche), pertanto sia più rapido a salire di giri e raggiungere la coppia massima, a differenza delle pistonatone del 650. Sicuramente anche il peso complessivo della moto influisce.

Ad ogni modo sono solo ipotesi fatte sulla base complessiva del discorso affidabilità/ready to race, bisognerebbe chiedere a qualche SOMMO STUDIOSO...senza far nomi!

masso

[uncleroby]

Per quanto riguarda il K520 la potenza era di circa 49/50 CV all ruota per un peso di 117 kg in ordine di marcia... te credo che ti straccia: potenza leggermete superiore e 20 kg meno di peso, 30 considerando il pilota!

Poichè a sommi capi  a=F/M a parità di Forza del motore l'accelerazione dipende dalla massa che nel K è molto inferiore.

Il 520 era il più cattivo come potenza max ed erogazione, Ktm ha poi ridotto la potenza nei modelli 525 per ottenere una erogazione più dolce.

Il BRP è stato cronometrato da Motociclismo a 166 km/h.
La velocità del K non è stata rilevata visto la poca importanza nell'enduro...

Uncleroby

[Tetomotard]

In più il motore del k520 dovrà far muovere meno masse rispetto al motore della nostra amata--------->più accellerazione, più scatto più prestazioni

[XR17]

Secondo me per essere sicuri della prova bisognerebbe farla al banco, con tutti i criteri del caso.
In fondo 10 metri sono pochi e possono dipendere da molte cose.
Sulla potenza e l'erogazione del K sono d'accordo, anche sul peso, ma sulla coppia ho i miei dubbi che il K ne abbia più del BRP.
E poi nell'enduro credo conti più la ripresa che lo scatto!

[ROBY_HRC]

....credo che non siano tanto i 20 kg in meno è proprio la botta che dà il k che è impressionante!
il k che ho provato è di un mio socio  che + alto 1.95 x almeno 90kg........
lo stesso k l'ha provato un altro mio socio con xr 650 che pesa 70 kg.....e gli ha trasmesso le mie stesse impressioni!
tutt'altra prontezza rispetto al suo bpr........(non sto parlando di ripresa , scatto)....ma la facilità nel prendere i giri..un motore elettrico...con inerzia praticamente 0......quasi un 2t
..certo poi la pistonata è un'altra cosa...ma consideriamo che ci sono anche 140cc in + nel bpr 520---> 510cc.
ed al banco credo che la coppia sia a favore della buona e polivalente honda!!
con l'honda devi cambiare subito...col k puoi allungare di + e più aspetti a cambiare e + spinge...non mura!!

ciao roby

[Pablo]

Il k 520 era un MOSTRO!!!  sono certo possa bruciare ancora molte concorrenti attuali...

Come ha detto lo ZIO nelle serie successive... "525" per l'appunto... il motore è stato addolcito... così come nel 450 dal 2004 in poi (gli ultimi 2 mod.) Infatti il K450 2003 era CATTIVISSIMO...

Quindi nell'enduro erano molto ma MOLTO più difficili da gestire... Mentre quelli moderni anche se cmq cattivi e ready to race... Risultano più gestibili nell'uso OFF-ROAD!!

Ma poi VITTORIO... che ti frega se ti passa su un rettilino... lascialo davanti... ed alla prima curva utilizza il tuo amico come APPOGGIO!!! é li che si vede il pilota...

Pablito

[A2]

... ma poi che te frega...
...se lui va più forte stai certo che lo fa per molti meno km!!!!

((personalmente in off a volte mi bruciano i 16enni con i 125!!!! vuoi che mi preoccupi di un Kappone (ocio alla aviaria)  ))

[Vittorio67]

........
Ma poi VITTORIO... che ti frega se ti passa su un rettilino... lascialo davanti... ed alla prima curva utilizza il tuo amico come APPOGGIO!!! é li che si vede il pilota...

Pablito

Lasciamo stare questo discorso, è meglio..
Chissa' la Husaberg 650, dove l'avrei vista arrivare.

[modifìca]

Sono anche io dell'opinione che il BRP va a confrontarsi con la serie LC 4 della KTM, che sono simili per cilindrata, peso, prestazioni e "filosofia" di moto. La serie EXC 520, 525, etc. andrebbe confrontata,a parità di cilindrata, condizioni etc. con le CRF.
Io ho provato una EXC 525 2004 - motard, (motore standard, tutto il resto preparato per il campionato regionale) e volevo ordinarne una il giorno stesso, ma usandola in città è veramente troppo estrema e dà troppi limiti d'uso, comunque è la moto più bella e che mi ha dato le  maggiori sensazioni nel corso dell'intero 2004.
Modifìca

[uncleroby]

Io Ho provato il 525 di Dunkel: rispetto al BRP è meno pronto ai bassi, più elettrico ma dando gas il motore si sente e la tendenza all'impennata di gas è superiore.

Secondo MF la potenza è di circa 46 CV e la coppia leggermente inferiore a quella del BRP.

Uncleroby

[RAZZO]

Credo che il 525 sia diverso rispetto al 520. 

Honda-Razzo.

[uncleroby]

Infatti, il 525 è una versione addolcita a cui hanno tolto, tra l'atro, 4/5 CV.

Comunque anche il 525 è una bella bestiola...

Uncleroby