Tecnica di guida in fettucciato

[gianpivr]

Bhè, la posizione da evitare è quella tipo scopa in c#lo, certo che non ha senso sdraiarsi sul manubrio se si è troppo lenti con marcia bassa e lasciare il posteriore troppo leggero e libero di pattinare per nulla... quando ci si siede alla corda si insacca la moto leggermente avanti la metà sella, si dà trazione, gamba avanti (nb: avanti, non in giù!!!) e man mano che la moto prende grip si tira il manubrio e ci si tira avanti sempre spingendo sulle pedane e la testa sempre in linea con la mascherina o anche oltre e da lì gas graduale, mai apri e chiudi per contrastare l impennata, l impennata si contrasta col corpo, la tecnica tutto sommato non è molto diversa da quella di una curva veloce, la parte più importante è sempre l entrata curva. Per la posizione più o meno arretrata o avanzata dipende anche dalla conformazione della sella e dal bilanciamento della moto. Da non dimenticare che in staccata non serve strizzare eccessivamente il manubrio con le braccia durissime, basta contrastare il manubrio con i palmi e avere un' impugnatura solida e non saldata...

[belzebelze]

ma và? impugnatura non saldata? come la guida dell'auto quasi....... autocritica, in curva perdo l'anteriore se forzo, deve essere perchè ho paura a caricare: devo rassegnarmi a tenere piantato il posteriore premendo col piede e non col 

[old-cat]

Quindi non è necessario avanzare troppo sulla sella! ...Bene! ... che bello!... ho sempre sbagliato...
Giampi... scusa ma sono un po' duro... di comprendonio... abbi pazienza...
Dici di tenere la gamba avanti e non giù, mentre più indietro si legge che ai corsi di guida Husqvarna consigliano di dare una zampata a terra nel momento della riapertura del gas.
Intendi dire che la gamba non deve strisciare per terra ma va tenuta sempre sollevata e avanti appoggiandola o dando la zampata solo quando serve?
Una cosa che penso (...?...) di aver capito è che l'inclinazione della moto è relativa alla velocità di percorrenza della curva, quindi la moto lasciamola "buttare giù" a quelli bravi.
Belze, io e te cerchiamo di iniziare a girare attorno al paletto senza fare (farci) danni e senza fare troppa fatica...
 

[belzebelze]

Belze, io e te cerchiamo di iniziare a girare attorno al paletto senza fare (farci) danni e senza fare troppa fatica...
 

o sono molto fortunato, o molto duro a rompermi. Cado abbastanza spesso, ma più di ematomi vari e un menisco in fuoristrada non mi sono mai fatto. quindi vedrò di osare un pò sulle curve (magari dove non c'è scoglio) 

[gianpivr]

La zampata serve solo in certi casi, non serve sempre avere il piede a terra, la maggior parte delle volte è inutile ed un freno a piegare

[old-cat]

La zampata serve solo in certi casi, non serve sempre avere il piede a terra, la maggior parte delle volte è inutile ed un freno a piegare

Grazie Prof. 

[Il Regolarista]

non si blocca  nulla la moto và fatta scivolare e ogni curva è fatta in relazione con quella che segue quindi si guida con lo sguardo rivolto al secondo paletto 

[Pierpower]

http://www.youtube.com/watch?v=6C3dK8DxW3s

la parte succosa comincia dopo 45 secondi c.a.
Dice che le curve si dividono in due tipi: quelle da fare in percorrenza e quelle brusche (le chiama "square")
Quelle di cui stiamo parlando, con bloccaggio del freno posteriore, sono preprio queste ultime e sono anche le ultime che si vedono nel filmato.
                                                                                                              Pierpaolo

P.S. c'è tutta una serie di video di questo autore, se vi interessa guardateli...

[belzebelze]

interessante video. come square, penso intenda curve ad angolo retto 

[belzebelze]

oggi ho fatto due picclissimi video mentre curvo, si vede che sono fermo, ma la cosa fondamentale che ho scoperto è che tutte le curve a sinistra le faccio dall'eterno traiettoria, e quelle a desta dall'interno, ma come ca**o guido 
ieri sera visto su sportitalia italiano motorally: gente che faceva le curve seche in piedi, mostruosi