CONSUMO OLIO STRANO.......

[marcoxr400R]

CIAO RAGAZZI,

pongo questo quesito a voi che siete sicuramente + esperti di me. mi sono accorto da un pò di tempo che la moto mangia olio che è una bellezza, x la cronaca uso il motul 5100 15-50, da cosa può dipendere?? siccome se la porto dal mecca, mi smonta qui mi smonta la e mi dice che ci vogliono 1 milione di euri vorrei sapere da voi da cosa dipende. premetto che ho montato un pistone je ad alta compressione e che la moto nn ha un minimo accenno a diminuzione di prestazioni anzi la moto va meravigliosamente. un altra cosa, oggi dopo averla lavata ho controllato un attimo la carburazione facendo delle accelerate sostenute e in una di queste ha sbuffato fumo bianco tipo due tempi, è normale??? può essere che era entrata acqua nello scarico che ha creato questa sorta di nuvola bianca?? inoltre aggiungo che a freddo la moto dopo averla accesa e dato due accelerate x farle mantenere l'accelerazione proprio come dice la vostra procedura di accensione sbuffa un pò di fumo tipo grigio o di colore imprecisato ma poi una volta riscaldata nn succede niente e va benissimo......


INSOMMA COSA SUCCEDE?? I PARTICOLARI VE LI HO DETTI A VOI LE CONCLUSIONI........ RIDICO E CONFERMO CHE LA MOTO VA UNA MERAVIGLIA E LA USO SOLO ED ESCLUSIVAMENTE X IL FUORISTRADA.....

[Stefano80]

il fumo grigio post accensione è normale.. ed è sintomo di carurazione grassa.. 
ed è normale visto che per accendere la moto si usa l'aria (che ingrassa la carburazione)

il fumo biano invece è olio bruciato, l'acqua è incolore quindi non la vedresti.
I pistoni ad alta compressione usurano prima fasce e cilindro.

qualche altra domanda, quando hai massoil pistone ad alta compressione hai rettificato il cilindro?
quanto tempo fa lo hai montato (kilometri) ?

quanti kilometri ha in totale il motore? i gomminni valvole li hai mai cambiati?

l'olio puù passare dalle fasce o dai gommini valvole, le cause possono essere diverse.

- Gommini valvole "vecchi"
- Fasce usurate
- Cilindro ovalizzato
- Errato gioco di montaggio tra pistone e cilindro (eventuale allesatura sbagliata!)
- Accoppiamento di pistone nuovo con cilindro "usurato"

quanto olio consumi?
se sei entro i 200cc ogni 1000km sei al limite della normalità..
se sei oltre i 600cc x 1000km oltre comincia a preoccuparti..

altrimenti se il motore gira bene controla spesso il livello e lascialo stare

[marcoxr400R]

il fumo grigio post accensione è normale.. ed è sintomo di carurazione grassa.. 
ed è normale visto che per accendere la moto si usa l'aria (che ingrassa la carburazione)

il fumo biano invece è olio bruciato, l'acqua è incolore quindi non la vedresti.
I pistoni ad alta compressione usurano prima fasce e cilindro.

qualche altra domanda, quando hai massoil pistone ad alta compressione hai rettificato il cilindro?
quanto tempo fa lo hai montato (kilometri) ?

quanti kilometri ha in totale il motore? i gomminni valvole li hai mai cambiati?



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PURTROPPO A QUESTE DOMANDE NN SO RISPONDERTI, come x molte moto di questo tipo la moto è senza contakilometri, quindi nn so dirti ti posso soltanto dire che ho fatto un tagliando ci sono uscito circa 7 volte enduro solamente abbastanza sostenuto e ho dovuto rabboccare 300-400cc di olio...... come dici tu se la moto gira bene nn vorrei mettere mani x poi mettermele nei capelli x quello che ci devo spendere, io dico da completoignorante che se la moto avesse seri problemi nn andrebbe come va, sale bene di giri e di seconda a volte stento a tenere la ruota a terra, se mi dici che nn corro pericoli mi rassereni moltissimo, alla fine controllo ogni due uscite l'olio e diciamo che si mantiene stabile tranne dopo circa 6-7 uscite che lo rabbocco, x adesso interventi sostanziali nn me li posso permettere e francamente nn credo ce ne siano bisogno visto che la moto va che è una favola...... tu che dici cosa mi consigli di fare?? il pistone ad alta compressione lo ha montato il vecchio proprietario e nn so poi quanti Km ci ha fatto, lui mi diceva che ci aveva appena finito il rodaggio e io ci ho fatto circa 20-25 uscite, di enduro sostenuto........... dimmi tu, faccio controllare??? che dici??

[ARTIGLIO]

mi sembra la fotocopia dei sintomi che aveva la mia.
1) ripristina il livello
2) controllalo ogni volta che esci misurandolo con un metro
3) scrivi le varie misure e i chilometri
4) quando ripristini il livello a quello iniziale misura il quantitativo che hai aggiunto per portarti alla misura iniziale

se superi i quantitativi che ti ha detto stefano ti tocca smontare e verificare cosa è successo.
propadili cause in caso di consumo eccessivo,
fasce da cambiare e rimonti,
fasce e pistone e rimonti,
fasce pistone e rettifica e rimonti,
e se serve pure la catena distribuzione
tot 500 eurozzi meccanico onesto

[Stefano80]

intanto prendi l'abitudine a controllarlo ogni uscita (prima o dopo poco male, basta essere sicuri che ci sia!!)..

e poi osserva il consumo in relazione ai litri di benzina.. un pieno saranno 100/150 km, non so bene quanto consuma un 400..

se fai uscite come le mie cioè almeno 80/100km e rabbocchi con si e no 200cc di olio sei nella normalità..
tienilo un po d'occhio.. e poi ne riparliamo..

comunque corri rischi solo se il livello scende troppo..

[marcoxr400R]

quindi in pratica se tengo d'occhio il livello e lo mantengo sempre buono in modo tale che la moto sia sempre ben lubrificata nn corro nessun pericolo.... giusto?? francamente 500 eurozzi meccanico onesto nn c'e li ho......