CRE450X vs DRZ400E

[ROBY_HRC]

...APPUNTO ZIO.....

il crf ha unatipologia costruttiva che guarda l'ottica delle corse, delle competizioni e di fare il tempo a tutti i costi (quelli delle manutenzioni).

il drz è una moto che non dico sia più tranquilla ma che è realizzata con altra filosofia : meno esasperata, meno brusca ,più intuitiva, più per tutti , più durevole nel tempo e meno delicata.

non dico che la potenza sia diversa perchè più o meno siamo li , ma con circa la stessa potenza ottieni risultati molto diversi.
pro nei tempi e nella maneggevolezza per il crf , pro per duratura nel tempo e facilità per i neofiti x il drz , contro manutenzione x crf e maneggevolezza e prestazione sul tempo x il drz.
credi che un buon 440 hrc ben kittato non arrivi più o meno ai quei cavalli??
anche se ad aria?ma la sovrastruttura?
se vuoi affidabilità bisogna vere carter grossi che dissipano e resistono e tanto olio...ma è tutto peso.

a mio parere il crf-x non è l'erede dell'xr 400 sarebbe come dire che il k 400 exc è l'erede dell'lc4 400. non è vero, sono moto differenti anche se in questo caso una ha buttato fuori produzione l'altra...cosa che non accade xl'lc4 640 ed exc 525.

le honda vengono prodotte tutte e due tutt'oggi.

uno sceglie la moto x quello che la utilizza.
un esborso maggiore x il cfr è giustificato solo se lo si usa nel vero off dove si ruzza e si suda.
sul crf-x i doppi specchietti proprio non li vedo.....le pompa del freno avanti non è nemmeno predisposta x averlo e nemmeno il braccialetto della frizione...ti lascio dire x che scopo è nata......
il drz è una moto che fanno anche con serbatoio in ferro!!!!!!!!!!!!

ciao roby

[uncleroby]

Alla fine, dopo una parentesi col WRF450, ho preso il DRZ400E e devo dire che lo trovo perfetto per il mio uso misto e, in tale ottica, non lo trovo molto inferiore alle specialistiche.
Certo la sensazione è che il WR appartiene da un'altra categoria per potenza del motore (ma strappa di più in basso), sospensioni e freni.
Però è meno sfruttabile in un ottica non racing.

Il DRZ è agile come il CRF-X, meno pronta e più pesante ma il peso si avverte quando devi spingerla o rialzarla. A suo favore ha un'ottima erogazione e sospensioni che danno sicurezza e un discreto sostegno (la forcella è un morbida in staccata).

Per un uso non racing sono dell'avviso che il top dell'attuale produzione sia DRZ-E come enduro; XR650 e KTM625/660 per il motard.

[Il Regolarista]

personalmente ho provato il Dr di Pablo e fà veramente pena per un uso off ..... molto pesante e poco agile con molte masse volaniche in movimento che portano il peso concentrato molto in una zona del telaio ..... non mi è piaciuta anzi molto più divertente il kawasaki sia come impostazione che guida ...... difficile da far girare sullo stretto e con buchi di potenza ai medi però ripeto è una mia impressione ma sinceramente sembra una moto di almeno 15 anni fà .... l' Honda non l' ho provata quindi non posso dir nulla ma forse è più fresca di impostazione e di ciclistica e in ogni caso molto più reattiva di suzuki nei cambi di direzione ..... il suzuki almeno per la mia opinione è molto cancello 

[carpe diem]

ti offro l'occasione di provare la mia X se vieni dalle mie parti

[Il Regolarista]

grazie  ma ora siamo in piena stagione da noi  quindi difficilmente abbandono i colli 

[carpe diem]

grazie  ma ora siamo in piena stagione da noi  quindi difficilmente abbandono i colli 

va be'  resta valido l'invito x quando avrai rasato a "zero" i colli a forza di girarci

[Il Regolarista]

Anche se possiamo organizzare una spedizione da voi magnaraeci 

[uncleroby]

Cavoli a me sembra agilissima, più del WR450F!

Ho provato il K525 di Dunkel ed è più agile ma anche meno controllabile, molto nervosa direi anche se mi è piaciuta!

[matteo.bzz]

il grande pregio del drz è la sua grande maneggievolezza e la dolcezza in erogazine di gas.... cosa che invece il cre non ha propio .....

[metareal]

.... l' Honda non l' ho provata quindi non posso dir nulla ma forse è più fresca di impostazione e di ciclistica e in ogni caso molto più reattiva di suzuki nei cambi di direzione ..... il suzuki almeno per la mia opinione è molto cancello 

Scusa, ma come fai ad affermare che il CRF-X sia molto più reattivo della suzuki nei cambi di direzione, se non l'hai mai provata?! 

[Il Regolarista]

io ho provato la serie Crf che se non ricordo male è simile di impostazione    ......... che il drz sia maneggievole    mi sembra una forzatura ma ripeto opinione personale

[ROBY_HRC]

.....allora zio........adesso vogliamo il tuoparere visto che le hai avute tutte e due...e sei sempre stato un superfans del 400 xr.

drz o xr 400???pro e contro di entrambe.......

sono proprio curioso.......
ciao roby

[Mura]

drz o xr 400???pro e contro di entrambe.......

dico la mia avendo provato l XR 400 sme il dr-z 400E (questo solo per pochi metri)  (ma vado spesso via con 3-4 ragazzi col dr-z400 E Motard...)

il mio giudizio si riferisce soltanto ad un utilizzo stradale-motardistico..in tal senso credo che possa ritenersi superiore il dr-z400E in virtu:

-del suo motore bialbero (che allunga molto e consente di tirare di piu i rapporti senza dover inserire marce a raffica) e che, obiettivamente, dispone di una maggior cavalleria rispetto all XR di pari cilindrata...

-della sua forca (sia pur tradizionale) con steli da 49mm, piu rigida torsionalmente e piu precisa rispetto ai 43mm dell XR400

-dell FCR che monta, che ne regolarizza l erogazione e ne facilita la guida rendendola anche, perche mno, piu veloce (capacita del pilota permettendo  )

[uncleroby]

Apro un'altra discussione...

[matteo.bzz]

drz o xr 400???pro e contro di entrambe.......

dico la mia avendo provato l XR 400 sme il dr-z 400E (questo solo per pochi metri)  (ma vado spesso via con 3-4 ragazzi col dr-z400 E Motard...)

il mio giudizio si riferisce soltanto ad un utilizzo stradale-motardistico..in tal senso credo che possa ritenersi superiore il dr-z400E in virtu:

-del suo motore bialbero (che allunga molto e consente di tirare di piu i rapporti senza dover inserire marce a raffica) e che, obiettivamente, dispone di una maggior cavalleria rispetto all XR di pari cilindrata...

-della sua forca (sia pur tradizionale) con steli da 49mm, piu rigida torsionalmente e piu precisa rispetto ai 43mm dell XR400

-dell FCR che monta, che ne regolarizza l erogazione e ne facilita la guida rendendola anche, perche mno, piu veloce (capacita del pilota permettendo  )

sono daccordo con te..... penso propio che il drz  sia superiore al 400 xr anche in virtu del raffreddamento a liquido... oltre quello che gia hai riportato...