Comparativa XR 650R - Beta RR 525 - Yamaha XT 660R su In Moto

[antarctica]

Ho dato un'occhiata a questo test dal quale emerge che la XR 2006 malgrado l'età del progetto sia ancora un mezzo valido per fare un po' di tutto e in grado di soddisfare un po' tutti.

Senza grandi velleità agonistiche, dove moto più recenti come la Beta sanno esprimersi meglio, la XR ti porta velocemente dove vuoi e soprattutto lo fa senza problemi e senza fermarsi....
(lo sappiamo, è vero...ma sentirlo ribadire ...fa piacere  ...no?)

Tra le misurazioni salienti la XR spunta una potenza di 50,30 CV a 6.400 rpm con una coppia di 6,19 Kgm a 4.850 rpm. In questo il 525 Beta paga -2CV e soprattutto una "coppietta" di 5,32 Kgm al regime "stratosferico" di 5.950 rpm.
A dire che la "fiorentina" ha motore più da "tiratori" .

Dai grafici, si avvantaggia di un maggiore allungo (fin quasi a 9.000 !)

Il peso XR (senza avviamento elettrico) è di Kg 137,6,  la Beta, con AE, però ne pesa solo 117,8....

Il peso XR rimane l'aspetto più penalizzante che emerge anche nella comparativa nella quale non so cosa ci incastri la Yamaha XT.

Ma loro ce l'hanno messa e... così sia...amen.

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Pure secondo me la scelta delle "concorrenti" è poco indovinata!!
Qualche mese fa, addirittura, leggevo un confronto la Suzuki DRZ 400 SM (non la Valenti) con la Husvarna 610 motard (con un gap di cilindrata di quasi 200 cc., di prezzo, componentistica, tipologia d'uso, potenza, consumi, etc. etc.), credo sulla rivista Dueruote. Il giornalista scriveva che  avevano in comune il .......colore (nero) !!!!
Dopo di allora non mi stupisco più di niente !!
Per il resto, credo che il peso misurato di 137 kg con batteria etc., e la potenza di oltre 50 cv. (alla ruota ) siano un pò "ottimistici".
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[ciak]

a me come comparativa sembra tra le più inutili degli ultimi anni

3 tipi di moto che non centrano niente tra loro

è praticamente impossibile che uno sia indeciso tra le 3...

[uncleroby]

I 137 kg probabilmente sono a secco di ogni liquido.

Tieni conto che le potenze misurate da InMoto sono sempre superiori di 2-3CV rispetto alle altre riviste, ad Esempio TT600R: InMoto-->42CV ala ruota, Motociclismo -->38/39 CV alla ruota.

Uncleroby

[Noisemaker]

Oggi mentre facevo acquisti all'Auchan ho sfogliato In moto per la suddetta prova... ebbene secondo me l'XR provata è sprovvista dell'AE, e la conferma viene dalle foto; lo si capisce solo un attenta lettura della fine della prova che trae in errore poichè è + volte sottolineato il fatto della novità dell'AE e che per 600 eurozzi conviene assolutamente montarlo (parole loro.. ), e da come è scritto sembra sia presente nella moto in prova...  ma ripeto: secondo me è sprovvista, ecco i 137 kg

[antarctica]

... ebbene secondo me l'XR provata è sprovvista dell'AE, e la conferma viene dalle foto; lo si capisce solo un attenta lettura della fine della prova che trae in errore poichè è + volte sottolineato il fatto della novità dell'AE

Hai perfettamente ragione Noise ! 

Chissa cosa mi aveva convinto del contrario....

Correggo il mio precedente post.... (mi sembravano pochi quei 137 kg... )

le potenze misurate da InMoto sono sempre superiori di 2-3CV rispetto alle altre riviste, ad Esempio TT600R: InMoto-->42CV ala ruota, Motociclismo -->38/39 CV alla ruota.

I dati al banco sono sempre un terno al lotto... Chissà qual'è quello tarato meglio !

Comunque come penso sia giusto notare, è la differenza con le altre moto del contesto che conta.

Sulla potenza, ad esempio, la Beta paga -2CV e la XT -6CV...e così via.

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Per il resto, credo che il peso misurato di 137 kg con batteria etc., e la potenza di oltre 50 cv. (alla ruota ) siano un pò "ottimistici".
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Non so se sia poco elegante citare se stessi....cmq. anche senza leggere la rivista, sia il peso che la potenza misurata erano troppo belli per essere veri !Ritengo che la vera differenza per quanto concerne le POTENZE ormai, in generale, sia da imputare a marmitte e taratura di carburatori e, soprattutto delle iniezioni. Intendo dire che la XT con un bel carburatore (o iniezione con parametri più "aperti") ed un bel marmittone unico, non catalitico (come la XR, non come quelle due condutture del gas metano dalla Russia all'Italia che si ritrova) etc., probabilmente arriverebbe alla stessa potenza dell'XR, guadagnando anche un bel pò in fatto di pesi !!!
La Beta risente della minor cubatura (-19% di cilindrata, mica sono quisquilie) e delle caratteristiche e scelte tecniche diametralmente opposte rispetto alle altre due "contendenti".
Prova davvero poco indovinata !
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[ciak]

Andrea: In Moto è un giornale che parla di moto     nooo è gossip 

[Noisemaker]

Per il resto, credo che il peso misurato di 137 kg con batteria etc., e la potenza di oltre 50 cv. (alla ruota ) siano un pò "ottimistici".
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....cmq. anche senza leggere la rivista, sia il peso che la potenza misurata erano troppo belli per essere veri

Beh... io so che quì sul sito qualcuno provò al banco la potenza e pesò la moto... e se non ricordo male i valori erano 47-48 hp alla ruota e 137 kg di peso,  perciò non siamo molto distanti da quanto dichiarato...

[ManuHellas]

Ma porca miseria!!!!Per una volta che mettono l'XR in una comparativa...guarda che cavolo di comparativa!
La prossima sarà.....Ducati Hypermotard contro Harley D. V-ROD contro Beverly 500? Beh...potrebbe essere un'idea...titolo: CHI VINCE AL BAR???Ovviamente...al bar vince chi beve di piu!
ManuHellas

[Mura]

La prossima sarà.....Ducati Hypermotard contro Harley D. V-ROD contro Beverly 500? Beh...potrebbe essere un'idea...titolo: CHI VINCE AL BAR???Ovviamente...al bar vince chi beve di piu!

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