liquido radiatore xr 650

[caicos]

radiatori standard permettendo, il liquido con il piu' alto punto di ebollizione ( che e' quello che interessa di piu' visto che nessuno di noi credo abbia in mente raid antartici) al momento disponibile  e' il motul motocool factory line o expert, punto di ebollizione 135°C . l'unica alternativa agli ordinari liquidi dedicata agli individui con... bollenti spiriti, la vedo nell' alcool metilico che equipaggia l'impianto di raffreddamento dei mig 25...


L'ho trovato a GENOVA da emporio lubrificanti di Piazza Martinez... 15 Euro il litro... l'ho messo e vi farò sapere se passa l'esame TUNISIA...

[Vittorio67]

L'importante è che il liquido sia a base di GLICOLE ETILENICO, per l'alluminio..

[caicos]

IPSE DIXIT: specifico per radiatori in alluminio....
vedremo...

[Webbo]

ragazzi ho trovato il liquido giusto!!!spero

ho tolto oleobliz art red punto di ebollizione 108°C

l'ho sostituito con PARAFLU up ULTRA PROTECTION ROSSO meno 40°c più 125°c pronto all'uso
anche questo basato sulla tecnologia  O.A.T. (organic acid technologiy).
contro :ebollizione,schiuma,calcare,corrosione,ruggine,elettroerosione e gavitazione per alluminio e magnesio.

grazie

io oggi per il mio 650 ho preso lo stesso...

[Webbo]

L'importante è che il liquido sia a base di GLICOLE ETILENICO, per l'alluminio..

in realtà sulla confezione del paraflù c'è scritto..

Fluido per radiatori pronto all'uso, a base di glicole monoetilenico appositamente realizzato per la protezione dei materiali in leghe leggere (alluminio, magnesio, ecc.) tipici dei circuiti di raffreddamento del settore motociclistico.

[nauticagiua]

L'importante è che il liquido sia a base di GLICOLE ETILENICO, per l'alluminio..

in realtà sulla confezione del paraflù c'è scritto..

Fluido per radiatori pronto all'uso, a base di glicole monoetilenico appositamente realizzato per la protezione dei materiali in leghe leggere (alluminio, magnesio, ecc.) tipici dei circuiti di raffreddamento del settore motociclistico.

vai abbiamo scelto giusto

[caicos]

ovviamente messo puro...

[Webbo]

ovviamente messo puro...

mbècerto...
usato tal quale... ha un colore rosa scuro..

[teppo]

Considerate che comunque le 2 tecnologie dei liquidi refrigeranti ora a disposizione, ossia liquidi verde-blu e liquidi rossi, hanno delle ovvie compatibilità fra tutti i prodotti delle varie marche, ossia i liquidi rossi sono tutti compatibili fra loro così come i liquidi verde-blu ! Va da sè che ci sono poche differenze fra le varie marche 
Quello che invece fa la differenza è che i liquidi verde-blu furono sviluppati quando i motori erano tutti in ghisa, mentre con l' avvento dell' alluminio anche per i monoblocchi oltre che per le testate, è stato necessario sviluppare liquidi meno aggressivi come appunto sono quelli rossi. Io uso per esempio il liquido Toyota perchè ho la concessionaria vicino a casa e perchè è stata una delle prime a produrre motori in alluminio, per cui probabilmente è un prodotto sicuro.

E adesso un' altra considerazione, molto più critica: ho capito che avete dato importanza alla temperatura massima di ebollizione dichiarata, cercando tutti la più alta possibile, ma sappiate che ciò per il motore è molto pericoloso: infatti quando un motore si riscalda oltre il suo limite di funzionamento ottimale, il liquido refrigerante bolle dando il segnale che è meglio fermarsi e far raffreddare il tutto; considerando che la temperatura ottimale del liquido sono 90°C, al momento dell' ebollizione a 105-110 °C di un fluido normale il motore sarà più caldo dell' ottimale di 20-30° in quanto non c' è proporzione diretta fra temperatura motore e temperatura liquido refrigerante, ma comunque la differenza è piccola. Se però ci mettete un liquido che non bolle mai, non si riuscirà a capire quando si è sforata la temperatura di esercizio del motore, rischiando la fusione: infatti se il vostro liquido a 130°C non bollisse ancora, il motore avrebbe superato la sua temperatura ottimale di almeno 60°C, portando l' olio dai normali 120°C a 170-180°C, temperatura alla quale diviene acqua e non lubrifica più nulla, e lì partono pistoni e cilindri !
Capite ? E' meglio fermarsi 5 minuti col radiatore che fuma piuttosto che continuare con l' olio che frigge.......

[Webbo]

bella osservazione Teppo