Ma perchè le enduro c'è l'hanno da 18 e il cross da 19?

[ciak]

cerchio più grande = più precisione ma meno assorbimento asperità

cerchio più grande = migliore per cross

anch'io ho letto quello che dicevano sul cerchio da 20
alla fine si perdeva in precisione ma ci guadagnavi in assorbimento

occhio il 140-80 (112 spalla, ma 140 di larghezza li hai solo a pressione 0 secondo me...) va confrontato con il 110-100 (100 spalla) (250 e oltre)
il 120-90 (108 spalla) con il 100-90 (90 spalla) (125)

[Pablo]

COSA?
Minchia CIAK non ho capito una mazza... 

Pablo

[nik]

Ok ragazzi, ma non avete ancora risposto alla domanda.
Il 18 pollici è omologato per la circolazione su strada, mentre il 19 no.

Anzi, mi correggo, ci sono anche gomme da 19" omologate, ma il problema è soprattutto commerciale.
Le case di pneumatici e quelle che costruiscono cerchi, probabilmente hanno fatto la differenza.

[Gogo]

Ma allora se è solo una questione commerciale perchè non è montato anche sui cross..?venderebbero molti più pneumatici anche per i non targati..

[ROBY_HRC]

...ciao!

IO resto dell'idea che la scelta 18 per l'enduro sia data dal fatto che la moto necessiti di una gomma con spalla più alta per i sassi, le pietre ,le radici e che possa andare anche a pressioni più basse lasciando margine alla camera d'aria che si può comprimere senza andare a rovinare il cerchio.
sarebbe come andare in una strada con le buche con le 195/45/15 (che monta la mia polo)...o con le 185/55/14 (seconda misura omologata e che ho provato).......e vi assicuro che è tutt'altra cosa...anche le pressioni di gonfiaggio.
se la gomma da cross è sgonfia.........quasi non ti accorgi della differenza ed il cerchio batte.........quella da enduro invece sbogia (si allarga molto di più).

sarebbe da fessi farlo x questioni commerciali visto che le ditte ci perdono ad avere 2 tipi di cerchi diversi....per il rifornimento, il magazzino i codici.....ecc....

certo la ruota da 19 a mio avviso è più bella e snella.
ciao roby

[picchio277]

Per quanto riguarda l'omologazione io ricordo che la mia rx125 era omologata col cerchio da 19..

[ciak]

cerchio più grande = più precisione ma meno assorbimento asperità

cerchio più grande = migliore per cross

anch'io ho letto quello che dicevano sul cerchio da 20
alla fine si perdeva in precisione ma ci guadagnavi in assorbimento

occhio il 140-80 (112 spalla, ma 140 di larghezza li hai solo a pressione 0 secondo me...) va confrontato con il 110-100 (100 spalla) (250 e oltre)
il 120-90 (108 spalla) con il 100-90 (90 spalla) (125)

ripeto spiegando

il cerchio più grande ha miglior precisione (dove lo metti stà) mentre un cerchio più piccolo ha un assorbimento migliore delle asperità secca (ad esempio lo scalino secco che è più tipico dell'enduro che del cross...)
la gomma non dà precisione visto le pressioni a cui viaggia in fuoristrada, è il cerchio che ci dà la precisione perchè lui sì che stà (o dovrebbe stare) fermo
per questo nel cross si usa un cerchio di maggior diametro, ci sono meno asperità e si cerca di avere la moto con il posteriore più preciso
altrimenti perchè nel mondiale enduro usano sempre le solite misure, non hanno problemi di omologazione o altro...

per farvi capire è la stessa cosa sulle auto, su quelle che si usano per la strada si mettono cerchi grandi e con meno spalla per poter essere più precisi, sui fuoristrada si usano cerchi più piccoli per le asperità (per i suv lasciamo stare)

il mio discorso della spalla era per una considerazione sbagliata, se facciamo confronti dobbiamo mettere gomme che si montano sulla stessa (o quasi) moto versione enduro e cross quindi in 140-80 confrontato con il 110-100 e il 120-90 confrontato con il 100-90
quindi si vede che anche se di poco l'enduro ha una spalla più alta (ricordiamo che il primo numero dà la larchezza e il secondo la spalla in percentuale della larghezza)

tè capì paolon?

[Gogo]

Quindi cechio da 18 +assorbimento e -precisione...cerchio da 19 +precisione e -assorbimento.......giusto?

[ARTIGLIO]

sta di fatto che in enduro puro con la mia ex, il k 200 e il kakkasaki 250 non mi stavano dietro  sarà stato il cerchio 
sto a refà lo sborrone

[gbking]

Ragazzi, parlo da crossista...

E' giustissimo quanto detto riguardo la differenza di diametro, rapportata alla precisione e all'assorbimento!

Inoltre, non dimentichiamoci che il cerchio post. da 19'', sulle cross è "relativamente" nuovo: metà anni 90 sulle Jap...
Rappresenta quindi un'indubbia evoluzione del 18'' montato fino a quel momento! :-)

Non credo ci siano dietro scelte commerciali particolari...

In fondo, se il 19'' fosse "assolutamente" migliore del 18'', credo che l'avrebbero montato sulle enduro già da un bel po', no? :-)

[baco]

ho chisto al mio meccanico (nazionale motocross) il fatto e' come dice a2 e stato rilevato una maggiore velocita sulle buche l'omologazzione non centra niene un sacco di moto enduro montano il 19

[belzebelze]

Non saprei. Se oltre alla questione relativa all'assorbimento c'entrasse qualcosa il modo di scaricare la potenza? Mi spiego, le cross, oltre alla ruota da 19'' hanno un cambio a quattro rapporti e non 5. La post. di diametro maggiore può anche servire a conferire più elesticità? Spero di non essermi capito da solo. 

[mvc76]

Mi spiego, le cross, oltre alla ruota da 19'' hanno un cambio a quattro rapporti e non 5.

Ne sei proprio sicuro? 
A me risulta che sia solo una a non averne 5..


mvc76

[belzebelze]

Ok: forse non mi sono capito da solo. Sul numero di rapporti, potresti anche avere ragione, di cross ne so quanto di astrofisica, ma il punto non è quello.

[mvc76]

Siamo d'accordo...ma allora fai capire anche a me il tuo discorso sull'elasticità, visto che il punto è quello 


mvc76