Stupido problemino..

[bizio99]

Lo so che é ridicolo, ma controllare l' olio sta diventando sempre + complicato.
Il motivo ?...il tappo con astina dell' olio,.. perché a tirarlo fuori ci vogliono 2 secondi, mentre per rimetterlo che fatica 
Siccome avevo il tappo con la filettatura molto rovinata, ho deciso di comprarne un altro sempre originale Honda, ma le cose non cambiano di molto..anche con questo ultimo tappo la filettatura un po si é rovinata..e già immagginato al decimo controllo dell' olio come sarà ridotto.
..é un difetto generale del tappo o sono io che sono del tutto incompetente ?

[carpe diem]

pazienza .....tanta pazienza

[RAZZO]

Ci vuole solo un pò di pazienza ed abitudine. 

Honda-Razzo.

[aisenauer]

mamma honda è diabolica, studia tutti i più subdoli difettucci per rendere la vita difficile ai suoi poveri clienti... che nn hanno sempre ragione.

[antarctica]

..é un difetto generale del tappo o sono io che sono del tutto incompetente ? :-

...visto che ci hai rifatto... rispondo "sì" alla seconda domanda piuttosto che alla prima.... 

Senza offese più che competenza ci vuole pazienza perchè l'inserimento dell'astina è un pochino difficoltoso.
Tuttavia, ricorda, se non la metti come deve stare la filettatura non prenderà e dopo un mezzo giro (circa), A MANO, la sentirai forzare. A quel punto è INUTILE insistere o ...peggio...aiutarsi con le pinze, perchè se lo fai procurerai un piccolo danno che ti renderà difficile l'abbocco anche quando la posizione è quella giusta.

Non sto a darti le coordinate gps per come deve essere inserita l'astina: è difficile a dirsi ma la sua posizione è pressochè verticale.
Ti dico invece che quando la posizione è corretta  devi poter avvitare il tappo con facilità estrema e solo con due dita semprechè, come dicevo sopra, la filettatura non sia già rovinata.
Se  non si avvita alla prima, abbi pazienza, sfila e varia di poco la posizione dell'asta. Vedrai che va....  Non è immediato ma è facile.

[Campolone]

Ti suggerisco la tecnica infallibile:
appoggia il tappo sulla superficie del raccordo filettato, quindi premi lievemente e contemporaneamente svita di 1/4 - 1/2 di giro, a questo punto il tappo è in sede (avvertirai che si è abbassato dopo aver superato  uno "scalino"), quindi avvita normalmente.
Vedrai che sarà la prima di una lunga serie di avvitature perfette...
Spero di aver reso l'idea 

[RAZZO]

Non escludo che codesta operazione possa risultare difficile se dopo aver forzato "l'avvitamento" la sede si è sfilettata leggermente. 

Honda-Razzo.

[antarctica]

Non escludo che codesta operazione possa risultare difficile se dopo aver forzato "l'avvitamento" la sede si è sfilettata leggermente. 

Si dovrebbe sempre rovinare il tappo che è di plastica e non la sede...

[daniele79xXx]

imparato bene come infilare l'astina nel riavvitare il gioco è fatto

[RAZZO]

Si dovrebbe sempre rovinare il tappo che è di plastica e non la sede...

Alcuni tappi after market son in alluminio, filettatura compresa ... ecco perchè ho pensato ad un probabile problema di "sfilettamento". 

Honda-Razzo.

[XR17]

Sul 400 perchè entri senza problemi basta praticamente quasi appoggiare l'astina al manubrio.

[AUGH]

Tempo fa' lessi su di un sito americano che per non avere problemi di inserimento tappo bisogna tenere la testa a sinistra rispetto alla mezzeria della moto. 
Francamento ho trovato che funziona anche se a volte non va e allora bisogna ripetere l'operazione.  Basta fermarsi in tempo e mai forzare. 

[RAZZO]

Hai proprio ragione, Augh, io non l'ho letto da nessuna parte ma se infilo l'astina nella parte destra del foro (quindi tenendo il tappo a sinistra) riesco ad avvitarlo molto più facilmente. 

Honda-Razzo.

[Stefano80]

bisogna "centrare" il buco giusto con l'astina.. e il tappo si avita con due dita...

..io ho il tappo in ergal senza astina..  problema risolto!!  (quello di serie lo uso solo per controllare il livello  )

[Il Regolarista]

.... è solo questione di buco  comunque senza astina risolvi il problema come detto da Stefano