Forare cestello frizione.....

[EddioGaddy]

ok.....allora domani faccio due foto anche dalla parte ruota dentata così mi spieghi per bene il procedimento corretto(se hai tempo....)

come viti ad alta resistenza cosa intendi di preciso? mareriale? dove si trovano?

questa modifica mi stuzzica non poco.....

Grazie

Ciaoooo

Eddio

[rickyx]

le viti si chiamano ''unbrako'' sono brugole ih acciaio ad alta resistenza 12.6, quindi molto piu' delle normali 8.8 e si trovano nelle utensilerie meccaniche, posta pure che lo trovo il tempo!!!

[EddioGaddy]

Mah.......chissà se in zona riesco a trovarle queste viti!
se hai qualche foto sottomano postale........conoscendo i negozianti della mia zona faccio prima a fargli vedere una foto che a dirgli il nome!

hehehehehhe 

ancora grazie!!

Ciaooooo

Eddio

[rickyx]

eliminando il parastrappi nn si hanno più sollecitazioni sugli ingranaggi?
la campana non deve essere equilibrata?

rickyx illuminami d'immenso..  esatto, l'ho scritto, le sollecitazioni agli ingranaggi aumentano, si chiama pitting, lo tamponi con olio sae 60... se la fai girare sul tornio, pelandola ti accorgi di quanto sia storta gia' di serie, non si equilibra perche' gira piu' piano rispetto all'albero motore, e non da' forti sensazioni di vibrazione. ripeto che dargli una passata di tornio la fa diventare piu' silenziosa oltre che piu' leggera, perche' si equilibra meglio di quanto non lo sia di serie!!!

[EddioGaddy]

dovrebbero essere queste immagino........



Ciaooo

Eddio

[rickyx]

http://www.unbrako.com/

contemporaneamente!!!!!!!

[EddioGaddy]

e si richyx!!!     

dalla foto che ho allegato riesci a capire grossomodo da dove posso eliminare un pò di materiale per alleggerirla ulteriormente?



Ciaooo

Eddio

[rickyx]

riduci il diametro della campana di 1,5mm eporta i fori a 6mm, svasandoli a 7. liscia bene e smussa le cave dei dischi cosi' migliora il funzionamento

[EddioGaddy]

Vediamo se ho capito bene.......



è giusto??

Eddio

[rickyx]

ok hai capito bene, ma devi ridurre cl tornio di 1,5 mm anche nei rebbi dove hai fatto i fori, sono 7 decimi sul diametro e non da problemi!!!

[EddioGaddy]

Ok.....per il momento grazie per le dritte!

domani faccio due foto anche del retro così discutiamo meglio anche dei parastrappi!!

tieni d'occhio questo post domani!!!!!

Ciaoooo

Eddio

[rickyx]

ricevuto, affermativo!

[teppo]

Se mi posso intromettere per semplificare i dubbi sulle viti...... le viti a testa cilindrica esagono incassato (comunemente dette "brugole") UNI 5931 con classe di resistenza 12.9 secondo la normativa UNI 5931 parte 3 sono normalmente reperibili in qualsiasi bulloneria in quanto si tratta di prodotti standard e non speciali !

[EddioGaddy]

Grazie teppo per la precisazione....sarà più facile reperirle allora!



inserisco la foto della parte posteriore del cestello


se ho capito bene devo togliere quei ribattini che ho cerchiato di rosso ,eliminare le molle e riattaccare la ruota dentata al cestello tramite i bulloni dei quali abbiamo parlato...

lo spazio delle molle resterà vuoto?

Ciaooo

Eddio

[XR17]

Scusate una domanda...
A me la cosa interessa molto, ma di quanto si alleggerisce facendo le modifiche sopra elencate senza però togliere il parastrappi?

Secondo voi sul 650 uso SM con motore pompato da problemi di resistenza?
Faccio prima a comprare un cestello da gara?

Grazie!