BOLLICINE NELL'OLIO

[Getto77]

Dato che si era perso provo a riscriverlo.

Allora, ieri ho fatto un giro di 60 chilometri in collina-montagna, nessun problema, solita bella andatura.
Poi di consueto, lavaggio con idro, ascigatura e controllo olio.
Con grande stupore ho notato che l'asticella non era coperta in maniera uniforme, ma presentava delle strane BOLLICINE a gruppi, non proprio schiumose ma molto piccole e ravvicinate.
Ho fatto un rabboco (una tacca) con Motul5100, a quanto pare è un olio DIVERSO da quello che mi ha messo il meccanico (e non ricordo quale), che ho chiamato al telefono e neppure lui si ricordava.

Avevo già fatto un rabbocco in precedenza e mi han detto che non vanno mai mischiati gli oli diversi.

Ho fatto danni? Devo cambiare di nuovo l'olio? E che son quelle bollicine? La tendenza a controllare l'olio tutte le volte, anche per giri piccoli, può aver fatto entrare dell'aria in circolo?
E d'ora in poi come devo comportarmi?

Grazie.
P.S. Se ho sparato delle castronerie chiedo scusa ma sono molto inesperto in materia.

[orso]

  per il motul no problem bisogna sapere cosa ti ha messo il mecca . probabilmente non un olio di ottima qualita

[Getto77]

Si ma io volevo sapere se ho FATTO DANNI con un rabbocco diverso e se son troppo MANIACO nel controllare l'olio.
Non sai dirmi niente su quelle BOLLICINE?

[orso]

  è olio in emulsione .normalmente non fa danni, il mecca ti avrà messo dell'olio minerale e à fatto reazione.comunque cambialo ormai è cotto

[genioXR]

aria in circolo quando controlli l'olio non ne entra,stà tranquillo...

se l'olio che hai dentro è di bassa qualità o hai miscelato più oli diversi vai a modificare le caratteristiche complessive!

considera che un olio è costituito da una base(minerale o sintetica) e da circa il 15% di additivi(sperdenti,detergenti,ANTISCHIUMA o antifoam,anticorrosione,miglioratori d'indice di viscosità.......)
ogni additivo ha uno scopo ben preciso che non stò ad elencare.

usa sempre oli sintetici.hanno bassa volatilità,viscosità maggiore e la cambiano in misura minore al variare della temperatura.Sono dunque più stabili chimicamente,in particolare alle alte temperature.

è possibile che il tuo meccanico abbia usato un olio di scarsa qualità,ma è solo una supposizione!
in ogni caso quando acquisti un olio, assicurati che ci siano queste diciture:SAE....API SF/G/H....
la lettera che segue la S in particolare,è un buon indice della qualità,già un SG và più che bene per il nostro monocilindrico!ah assicurati che l'olio sia multigrado(lo sono quasi tutti quelli in commercio)e che sia adeguato alla temperatura esterna!

[uncleroby]

Escludendo che il mecca ti abbia messo un olio totalmente sintetico (troppo costoso), ma facilmente ne ha messo uno semi-sintetico (chiedi di controllare), dovrebbe essere compatibile col Motul 5100 (semi-sintetico).

In sintesi non credo tu abbia fatto danni!
In generale meglio mettere oilio dello stesso tipo/gradazione.

[Getto77]

Escludendo che il mecca ti abbia messo un olio totalmente sintetico (troppo costoso), ma facilmente ne ha messo uno semi-sintetico (chiedi di controllare), dovrebbe essere compatibile col Motul 5100 (semi-sintetico).

In sintesi non credo tu abbia fatto danni!
In generale meglio mettere oilio dello stesso tipo/gradazione.

Speriamo Roby speriamo. Adesso la porto dal mecca, che deve farmi la revisione. Chiedo a lui e vi faccio sapere. Nel frattempo grazie ancora di tutti i consigli.

[Getto77]

Escludendo che il mecca ti abbia messo un olio totalmente sintetico (troppo costoso), ma facilmente ne ha messo uno semi-sintetico (chiedi di controllare), dovrebbe essere compatibile col Motul 5100 (semi-sintetico).

In sintesi non credo tu abbia fatto danni!
In generale meglio mettere oilio dello stesso tipo/gradazione.

Allora lui mi ha messo un 10-30 ed io ho inserito Motul 5100 10-40.
A sentire lui, mi ha detto che sono compatibilissimi e non ci sarà nessun problema, anche per rabbocchi futuri.
Voi cosa dite? Cambio l'olio di nuovo o lascio le cose come stanno?

[mvc76]

Indipendentemente dal fatto che ti possa dare o meno problemi, onde evitare di averne, cambia l'olio e mettilo tutto di un tipo...e in futuro mantieni lo stesso per i rabbocchi 

mvc76

[Getto77]

 Ma pensa te... aveva solo 350 chilometri...

[XR17]

10-30 è troppo liquido per le nostre moto, soprattutto in off pesante dove il motore scalda molto.
Il 10-40 è gia meglio, ma sarebbe meglio un bel 10-50 o 15-50 (se usi quest ultimo basta che scaldi un po' più il motore con il freddo glaciale).
Su e-bay si trovano buoni oli a prezzi molto vantaggiosi, dai un'occhiata! 

Parlando della sigla: deve essere almeno SG, ma può essere anche superiore la seconda lettera.
Più è avanti nell'alfabeto più protegge!
Fino ad ora ho sempre usato il Motul5100 15-50 che è SG, ma tra poco passo al Bardahl XTC 10-50 che è SJ e mi è stato detto che non da problemi sulla frizione XR ed è sintetico. Inoltre su internet si trova a matà prezzo del motul 5100 in negozio! 

[Getto77]

XR17 quindi essendo più liquido si consuma più facilmente?
E nel caso, se insisto a rabboccare con l'altro 10-40 Motul 5100 faccio danni?

[Noisemaker]

Si ma non ti ha detto se sto 10-30 (no comment  sulla scelta del mekka... probabilmente lo paga 3 euro al kg  ) è minerale o semisynt...  probabilmente perchè non mi fido + dei meccanici, ma io toglierei tutto e lo rimetterei nuovo, con 35-40 euro in meno nel portafoglio ma almeno senza dubbi e paranoie varie.... poi fai tu..

[Getto77]

Ok lo farò.

[XR17]

Apparte che un olio più liqiudo si consuma di più, soprattutto non protegge bene! 

Poi mi sono sbaglito: il Bardahl XTC è addirittura SL, non SJ! 
Questo olio a me è costato 10€ al litro a casa!
Ma come questo ci sono altri buoni oli che si trovano a poco, anche il Motul 5100 si trova a 11€/l a casa! 
Ricorda anche di cambiare il filtro olio, per 5 euro ogni 2000km (o quando cambi olio) ne vale la pena!