Termica Dominator 650 su XR 600R, cerchiamo di sviscerare la questione

[rickyx]

la testa dell'xl o xr piu' datata, ha i 2 condotti di aspirazione distinti e separati.  ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------   ma... lelef, scusa, di primarie a denti elicoidali nelle xl o xr anche datate non mi risulta ne abbiano mai applicate.

[lelef]

Ralf testa ,collettore e carburatori


rickyxnon so dirti l'anno ma sono sicuro che è stata prodotta

[JUSTFE]

Ho letto tutto e c'è una cosa riguardante la termica che non concordo assolutamente.
I cilindri non sono uguali, ma intecambiabili, testa idem, camme idem, etc. ma il pistone no.
Il pistone del Dommy va con l'albero Dommy e il pistone XR va con l'albero XR.
Nel pistone Dommy la distanza dal cielo allo spinotto è minore che sul XR.
In altre parole, mettendo il pistone XR sull'albero Dommy, Il pistone esce fuori di 1 mm in più rispetto all'XR.
Io ho fatto la modifica esclusivamente per il bottoncino magico,  e avevo ordinato il pistone XR. Una volta montato il cilindro del Dommy, il pistone usciva fuori di 1 mm ((92-90)/2). Sinceramente non me  la sono sentita di fare l'esperimento.
Ho rismontato tutto e ordinato un pistone Dominator.
Mettendo il pistone Dommy con l'albero XR, sicuramente non si fanno danni, ma abbiamo un PMS più basso di 1 mm rispetto all'originale, e secondo me questo comporta un decadimento delle prestazioni.

[Gianfry]

Ho letto tutto e c'è una cosa riguardante la termica che non concordo assolutamente.
I cilindri non sono uguali, ma intecambiabili, testa idem, camme idem, etc. ma il pistone no.
Il pistone del Dommy va con l'albero Dommy e il pistone XR va con l'albero XR.
Nel pistone Dommy la distanza dal cielo allo spinotto è minore che sul XR

  JUSTFE ma ... che stai à dì   

pistone xr : altezza 63mm - altezza spinotto : da bordo superiore spinotto 45mm - spinotto 24mm
pistone dominator : 62 mm - altezza spinotto : da bordo superiore spinotto 45mm - spinotto 24mm

[rickyx]

non e' che citava il vecchio xr, praticamente quello con 2 condotti di aspirazione tipo xl x intenderci?

[JUSTFE]

Si, avevo visto le tue foto e le misure, ma non è quello che mi ricordo io quando ho fatto il mix.
La corsa del dommy è 92, Quella XR è 90. L'albero motore gira su un piano che è lo stesso sia per il Dommy che per l'XR. Se la biella è della stessa lunghezza, sul Dommy il PMS è un mm + alto che sull'XR, e il PMI è un mm + basso.
L'unica spiegazione razionale a quello che dici tu e quello che dico io è:
Io mi ricordo male, ma allora la biella del Dominator è 1 mm più corta di della biella dell'XR.

[orso]

  sia le xr che il dominator dal 91 in poi, hanno i pistoni compatibili. difatti sul mio xr 91 montavo basamento albero e biella xr,cilindro e pistone wiseco da 102.4 dominator, ci ho fatto più di 60000 km senza avere problemi.

[lelef]

a parte quella a 2 condotti e 2 carburatori , motore quasi identico all'xlr tutti gli altri sono compatibili

[Lupin]

E' la versione definitiva???

Dal  91 in poi i pistoni XR e Dominator sono quindi intercambiabili???

[Lupin]

Ralf scrive:

Qualche cavallino si guadagnava anche montando la testa dell' xl a doppio carburatore ma si perdeva molto ai bassi ed era un macello farli stare nel telaio...

ma è vero???

Io ho una testata dell'XR'89 e relativo carburatore.....ma di cosa stiamo parlando??? Di reali differenze o non ne vale la pena???

Tanto ai bassi già la moto si cappotta, ai medio alti non mi dispiacerebbe qualcosa in più...

[homer]

io so che la testa doppio corpo con i rispettivi carburatori non ci riesci a farceli entrare nel telaio a meno di non togliere la scatola filtro e relative modifiche,non so quanto ne valga la pena....

[Lupin]

Ma io la scatola filtro non ce l'ho più da una vita, comunque ho anche la cassa filtro per il doppio corpo. Il problema è che il mono non è più nella posizione originale e non quindi la cassa ci entra.

Volevo capire cosa cambia in termini di erogazione/coppia/CV.

Se ci fosse una bella differenza potrei valutare di fare il cambio dopo le dovute preparazioni della testata.

[ghost]

@lupin: nn mi pare una buona idea... dovresti procurarti anche le camme del '85 - '87, che sono diverse da quelle '88 - '98, ti troveresti alle prese con due vecchi carburatori kehin che nn sai dove mettere, per che cosa? cmq che io sappia le bielle domy/xr/xl (parlo del primigenio 589 cc: 100 x 75) sono uguali, ed essendo la corsa dei tre modelli diversa (domy=82/xr=80/xl'83=75) i pistono cambiano in altezza spinotto

[Lupin]

Appunto, siccome non lo so ho chiesto 

Magari qualcuno ha proprio chiaro quale sia la differenza perchè ha provato/sperimentato questa cosa. Aspetto lumi.

Sul discorso pistone sono pienamente d'accordo, che io sappia la quota asse-spinotto/cielo non è la stessa su XR e Dominator.

Ciao.

[ghost]

all'epoca (anni '90) venivano realizzati supermono da pista con meccanica honda, dovendo realizzare motori per la potenza max i preparatori utilizzavano le teste xr '85 - '87 o xl , spesso raddrizzando anche i condotti per raggiungere i 60 cv o giu di li, però montavano carburatori diversi, e cmq erano motori ingestibili ai bassi...