Termica Dominator 650 su XR 600R, cerchiamo di sviscerare la questione

[orso]

  montavano la camma xr perche essendo uguali ,come camme xr trovavano quelle più spinte .mentre come domi non cera nulla

[dome966]

Ancora un pò di pazienza e molti quesiti e dubbi verranno chiariti: stamani ho inviato al Web due articoli di elaborazione xr 600 con parti di dominator o comunque elaborazione di quest'ultimo.
Vediamo se li mette fra le risorse dalle quali attingere senza entrare a cercarli fra le discussioni.
Dovrebbero essere abbastanza esaustivi.
Dome.

[rickyx]

eppure sono sicuro che anni addietro persone che avevano il dominator montassero le cammes xr per renderlo più cattivello...

non è che è cambiato qualcosa da quando il domi è passato da giapponese a italiano ?

orso aveva l'xr 92, abbiamo smontato e misurato le camme almeno 4 volte, erano uguali alle mie domy 88

[Gianfry]

orso aveva l'xr 92, abbiamo smontato e misurato le camme almeno 4 volte, erano uguali alle mie domy 88

bene Rickyx adesso che ho la conferma da te e Orso mi togliete ogni ombra di dubbio , queste cammes sono uguali non mi sbagliavo 

[rickyx]

il numero che vedi, e' il numero dello stampo di forgia, non c'entra niente con i codici... non ce n'e' uno uguale all'altro, ma quanti stampi hanno 'sti mandorlini?

[Gianfry]

Ancora un pò di pazienza e molti quesiti e dubbi verranno chiariti: stamani ho inviato al Web due articoli di elaborazione xr 600 con parti di dominator o comunque elaborazione di quest'ultimo.
Vediamo se li mette fra le risorse dalle quali attingere senza entrare a cercarli fra le discussioni.
Dovrebbero essere abbastanza esaustivi.
Dome.

questi articoli di Dome devono essere molto interessanti , cosa faccio interrompo quì  o continuo a postare le differenze dei due motori ??

[Gianfry]

il numero che vedi, e' il numero dello stampo di forgia, non c'entra niente con i codici... non ce n'e' uno uguale all'altro, ma quanti stampi hanno 'sti mandorlini?   

immaginavo che fosse stato uno stampo di forgia ma sai alle volte uno si può anche sbagliare 

[dome966]

Ancora un pò di pazienza e molti quesiti e dubbi verranno chiariti: stamani ho inviato al Web due articoli di elaborazione xr 600 con parti di dominator o comunque elaborazione di quest'ultimo.
Vediamo se li mette fra le risorse dalle quali attingere senza entrare a cercarli fra le discussioni.
Dovrebbero essere abbastanza esaustivi.
Dome.

questi articoli di Dome devono essere molto interessanti , cosa faccio interrompo quì  o continuo a postare le differenze dei due motori ??

Assolutamente no, Gianfry, non interrompere: gli argomenti che ho inviato al web riguardano due elaborazioni con opportuni riferimenti a parti originali e racing, ma risalgono a 10 anni fa.
...nessuno sa tutto, ma tutti sappiamo qualcosa: l'importante è mettere assieme quanto più materiale possibile al fine di rendere uniche le nostre amate xr.
Se qualcuno sa qualcosa anche per sentito dire, scriva, i commenti saranno comunque costruttivi.
Buon proseguimento Gianrfy e ....a tutti gli altri
Dome.

[Gianfry]

   bene allora continuiamo la nostra avventura , solo che  adesso andiamo fuori tema quì si parlava di termica ,  e il caso di aprire un nuovo topic ??  invito gli amministratori a spostare il tutto se lo ritengono necessario grazie

motore dominator lato frizione





motore xr lato frizione





notiamo che nel dominator avendo motorino di avviamento non sono presenti gli ingranaggi per l'accensione a pedale

lato carter frizione : campana con relativi ingranaggi dell'albero - pompa olio - catena distribuzione



tutti questi ingranaggi -  la stella delle marce - la guida catena e catena distribuzione sono uguali
la differenza e come sappiamo :
campana dominator con 69 denti e ingranaggio primario con 34 denti , adottati anche per il kit hrc , peso 1.450
campana xr 70 denti e ingranaggio primario 32 , peso 1.550
così anche la campana e l'ingranaggio primario si possono tranquillamente montare sull'xr

[rickyx]

un'altra piccola considerazione: i dominator 88 e 89 hanno il kick starter, eliminato poi negli anni seguenti. in caso di trapianto del kick starter dall' xr al domy dal '90 in avanti, bisognera' tornire internamente la boccola dell'ingranaggio di rinvio, per poterlo alloggiare, in quanto l'albero secondario domy risulta essere di diametro maggiore. dal 94 / 95 in avanti, la pompa olio cambia, ed anche la relativa tubazione. riconoscibile per il carter frizione differente. (quello col finto coperchio fissato con una brugola centrale)

[gbking]

la differenza e come sappiamo :
campana dominator con 69 denti e ingranaggio primario con 34 denti , adottati anche per il kit hrc , peso 1.450
campana xr 70 denti e ingranaggio primario 32 , peso 1.550

Scusate questa mia intrusione....

La differenza tra le due campane/ingranaggi primari in cosa consiste?
Intendo: mettendo i pezzi del Domi sull'XR che guadagno in termini di prestazioni?

Grazie!

[rickyx]

ma che scuse... siamo qui apposta..     se si monta la campana domy sull'xr si allungano i rapporti dalla trasmissione primaria, nella stessa identica maniera di corona e pignone, quindi piu' precisamente facendo questo, e' come se tu aggiungessi 2 denti al pignone e ne togliessi uno alla corona, quindi si allungano i rapporti senza toccare la trasmissione finale .

[Webbo]

oltretutto è una modifica contenuta nel kit HRC dell'XR 600

[gbking]

oltretutto è una modifica contenuta nel kit HRC dell'XR 600

Infatti: proprio leggendo questo mi sono incuriosito!

Quindi i rapporti più lunghi (della primaria, in questo caso!) sono indicati se il motore è un po' più pompato? è questa la 'filosofia' del kit HRC?

[rickyx]

si, e' meglio allungare dalla primaria, altrimenti potrebbero esserci problemi allungando i rapporti con corona e pignone...