Fumo nero e difficoltà di avviamento

[axl111]

Non è che per caso hai abbondato con l'olio messo sul filtro?

direi di no, anche perchè non avendone l'ho rimontato senza, giusto per le prove.

lavoro serale:
sostizione candela, rimozione snorkel e verifica tensione cavi dell'alzavale (per quel che ne capisco sembrano in ordine  )

Risultato:
la moto ha sempre difficoltà ad avviarsi, in media ogni 10 scalciate una va a buon fine,per le restanti scalciate "nulle" la moto sembra totalmente inerme.
Ma è normale che la leva del kick starter impatti violetemente contro la pedana a fine corsa?

con il carburatore dominetor va aperta la vite aria max 2 giri da tutto chiuso

purtroppo ho letto il post solo a lavori terminati  e se adesso scendo nuovamente in box a smanettare i miei vicini chiamano carabinieri...domani sarà la prima buona azione della giornata


Grazie ancora a tutti e buonanotte 

[Mura]

con il carburatore dominetor va aperta la vite aria max 2 giri da tutto chiuso

vi riferite alla vitina posizionata sotto il carburatore, quella accessibile tramite un piccolo cacciavite??

[axl111]

vi riferite alla vitina posizionata sotto il carburatore, quella accessibile tramite un piccolo cacciavite??

si, quella messa in verticale...

causa lavoro ho dovuto rimandare il tutto alla pausa pranzo...appena finisco posto il risultato 

[Mura]

vi riferite alla vitina posizionata sotto il carburatore, quella accessibile tramite un piccolo cacciavite??

si, quella messa in verticale...

thank's...

[gbking]

Ma è normale che la leva del kick starter impatti violetemente contro la pedana a fine corsa?

diciamo che la leva arriva a toccare la pedana...

"Violentemente" dipende dalla scalciata del pilota! 
Come consiglio spassionato, potresti dare una scalciata più intensa nel "primo tratto" e poi mollare la leva...

[Cyborg XR]

controlla anche se il comando aria non rimanga tirato in qualche modo
ciao flavio

[axl111]

"Violentemente" dipende dalla scalciata del pilota! 

...sai com'è, dopo che ne molli 4 o 5 e non parte subentra anche una buona dose di incazzatura 
buono il consiglio di concentrare lo sforzo solo sulla prima parte

controlla anche se il comando aria non rimanga tirato in qualche modo
ciao flavio

...infatti, le poche volte che parte lo fa sempre senza starter!

[axl111]

Sistemato vite aria,+2 giri.
La moto, dopo un primo momento di esitazione, si è decisa a partire  .
Spenta e riaccesa 4/5 volte senza problemi, adesso bisogna vedere se è stato solo un caso fortuito e soprattutto come si comporterà a caldo....stasera prova del fuoco, speriamo in bene

[orso]

  se gira bene chiudi ancora un quarto di giro . all limite dovrai tirare lo starter per accenderla da fredda

[axl111]

se gira bene chiudi ancora un quarto di giro . all limite dovrai tirare lo starter per accenderla da fredda

Per girare, gira benissimo,garzie , a freddo parte quasi subito senza starter,il minimo da principio un po' alto scende dopo pochi minuti e si regolarizza
Però sono appena uscito a provarla (ca**o come piove  ) e a caldo non parte, cioè alle prime due scalciate reagisce con un sussulto, e poi il nulla 
Domani provo a chiudere un po', ma ho idea che vi siano i cavi dello starter un po' tirati.

[axl111]

...anno nuovo problemi vecchi
Dopo aver smontato ripulito e rimontato il carburatore nulla è cambiato, la moto parte abbastanza agevolmente a freddo e poi a caldo bisogna impazzire.
Però in entrambi i casi ho notato un eccessiva dose di fumo, a freddo di colore chiaro e a caldo nero Qalcuno ha idea di cosa potrebbe essere? Grazie 

[Webbo]

parrebbe carburazione grassa..

[uolter72]

la carburazione è certamente grassissima.

[axl111]

parrebbe carburazione grassa..

la carburazione è certamente grassissima.

La carburazione è la seguente:
Getti 148/48.
Vite aria +2 giri dal tutto chiuso.
Filtro non originale.
Scarico originale con fondello.

Che ne dite?

[Campolone]

Io avevo problemi simili quando avevo la tua stessa configurazione. All'epoca avevo risolto parzialmente con vite miscela aria a 1 giro da tutto chiuso e no snorkel (getti sempre 48/148). I problemi sono spariti cambiando collettori e terminale.
Prova a togliere lo snorkel (se non l'hai già fatto) e a portare la vite a 1 giro. (sappi anche che esiste un getto di minimo da 45, ma devi chiederlo alla honda tramite codice altrimenti ti dicono che non esiste un getto da 45 per il carbu del dominator (per i codici cerca sui vecchi post che trovi info, il WM e teppo all'epoca diedero a me le dritte giuste). In bocca al lupo.