Problemino frizione + olio motore...

[michè]

sono d accordo con orso

anch io ho il tuo problema e monterò molle maggiorate

[Stefano80]

i problemi con certi olii solitamente danno il problema opposto.. cioè fdanno gonfiare i dischi guarniti e a caldo la sfizione non stacca.. cioè trascina..
te ne accorgi perchè il cambio diventa più "duro" ..e non si trova la folle ai semafori.. oppure a frizione tirata la moto tende ad andare avanti.. o ancora inserendo la marci al minimo la moto si spegne.

nel tuo caso la frizione slitta..
quindi pobabilmente hai i dischi da sostituiore..  o perchè consumati o perchè "bruciati" ..
..le molle rinforzate possono aiutare ma non sono la soluzione.. se i dischi non ne possono più vanno cambiati e bon!

[gbking]

Grazie per la completa spiegazione Stefano!

In settimana smonto il carter, tiro fuori molle e dischi e ne misuro il consumo!

La moto ha 20.000 km... potrei considerare anche il cambio completo della frizione (dischi + molle)...

Oppure è prematuro?

[Stefano80]

dipende da come sono stati fatti questi 20.000 km..
purtroppo la vita della frizione dipende fortemente dal tipo di guida..

sul 600 non ho esperienza diretta.. non ti so dire se quel kilometraggio è normale, poco o tanto per la frizione..

[gbking]

Non lo dire a me... La moto l'ho presa da pochi mesi e ho fatto solo qualche centinaio di km...

Prima, negli ultimi 5 anni, veniva usata in città, come normale mezzo di trasporto, senza particolare cura e manutenzione zero...
Non puoi immaginare le condizioni in cui si trovava il filtro dell'aria!!! MACERATO!!! 

Se col calibro mi accorgo di un fattivo consumo delle parti in questione, faccio un bel cambio completo e 'passa la paura'!

Ho letto la recensione di Gianca Charly e credo che il gioco valga la candela!

[uolter72]

che è sta storia di sto manuale? perchè non me lo fai avere. sepse a mio carico naturalmente!

[gbking]

Il manuale è questo qui

su ebay lo trovi per pochi euro...
Considera che ha oltre 500 pagine: farne una fotocopia e spedirla, verrebbe a costare moooolto di più!

[gbking]

Riporto le indicazioni che fornisce Honda per gli elementi che costituiscono la frizione dell'XR600...

DISCHI FRIZIONE
spessore standard: 2,92-3,08 mm
service limit: 2,6 mm

PIATTI FRIZIONE
service limit - distorsione: 0,15 mm

MOLLE FRIZIONE
lunghezza std: 44,7 mm
service limit: 43,1 mm

[uolter72]

grazie gb.

[gbking]

Figurati Walter!

Se dovesse servire qualche info specifica, posso fare una scansione e metterla online, oppure faxartela!

[uolter72]

appena metterò mano a fare qualcosa, se e quando ne avrò tempo buon dio,  ti invocheò a gran voce! grazie ancora fratello.

[gbking]

In settimana smonto il carter, tiro fuori molle e dischi e ne misuro il consumo!

Finalmente questa sera sono riuscito a smontare il carte frizione ed ho tirato via molle e dischi...

Misurando con il calibro i vari spessori, ho notato completa assenza di usura!!!

A cosa potrebbe essere imputato il fatto che la frizione slitti?

Vi ricordo che succede SOLO a caldo a a regime davvero alto...

[rickyx]

generalmente i dischi guarniti fanno prima a bruciarsi che abbassarsi di misura, come avevo previsto.... cambiali e risolvi il guaio

[gbking]

Quindi possono bruciarsi senza consumarsi?
E da cosa dipende? Manutenzione olio motore errata?
Qualità dell'olio?

PS: i dischi erano ADIGE: quindi prima di me qualcuno dei proprietari precedenti li aveva già cambiati...

PS2: uso il Bardhal XTC 10/40...

[rickyx]

sono piu' di 20 anni che uso adige e mai un problema, qualunque tipo d'olio con gli adige non ha mai dato problemi, e...... beato te che hai fatto 20k km!!! a me le frizioni durano moooooooooolto meno.... sono uno sprecone, lo so..... si, generalmente si bruciano e non si abbassano di spessore, credimi che ne ho viste e cambiate tante di frizioni in quasi 30 anni di smanettamenti...