LUBRIFICAZIONE POST-LAVAGGIO

[gbking]

Il tutto a moto asciutta. Se poi si spruzza un po' dappertutto il silicone spray, al lavaggio successivo il fango viene via prima.

confermo!
Ed inoltre la moto sembra lucida come nuova!

tolgo anche la sella, il giorno dopo ha scolato un bel po' d'acqua.

Personalmente lavo la moto con la sella smontata (la KX), senza filtro dell'aria e con il coperchio in plastica ben montato: in questo modo si pulisce perfettamente la scatola filtro!

[Fred Krueger]

Col CR facevo così. Purtroppo il tappo per il filtro del Beta lo faranno l'anno dei tre carnevali...

[gbking]

Ha un 'attacco' particolare o credi possa essere compatibile con altri 'tappi'? 

[Fred Krueger]

Il filtro somiglia a quello del CR. Però la flangia sulla cassa filtro è ovviamente diversa e abbastanza 'tormentata' con diversi piolini per il centraggio.

[gbking]

Bella rogna...

Hai provato a mettere degli stracci asciutti a riempire il bocchettone che porta al carburo e poi metterci su  il coperchio del CR?

Magari, senza esagerare con l'idropulitrice, potresti cavartela così...

[Fred Krueger]

Bella rogna...

Hai provato a mettere degli stracci asciutti a riempire il bocchettone che porta al carburo e poi metterci su  il coperchio del CR?

Magari, senza esagerare con l'idropulitrice, potresti cavartela così...

Niente da fà. E comunque la cassa filtro non è mai troppo zozza, non so se dipenda dal fatto che respiri da dietro la sella. Se proprio devo le do un colpo di WD40, ma non me la sento di rischiare di buttare dentro acqua.

[antarctica]

...come fa a non impedire la conduzione di corrente? 

Mi sembra semplice.

Si tratta di liquidi dotati di alta volatilità, bassa densità.
Sono ovviamente non conduttivi altrimenti sarebbe un disastro.

Le caratteristiche sopra fanno sì che dopo l'azione detergente su eventuali ossidi, il liquido residuo si riduca ad un tappeto di molecole molto ridotto che può essere facilmente spezzato dall'azione meccanica del contatto.

La conduttività elettrica quindi non ne risente nè, se il contatto è buono, si crea una resistenza tale produrre perdite o dissipazioni di calore.

[Webbo]

io do una spruzzatina di wd 40 anche sui parapolvere dei cuscinetti dei mozzi..
ogni 2 o 3 uscite fa cmq controllato che non ci sia paltano sotto...

[gbking]

Web, ma tu, nei parapolvere, metti del grasso 'a tutela' dei cuscinetti del mozzo-ruota?

Non vorrei che il WD40, entrando nel parapolvere, possa 'tirar via' tale grasso...

Sulle cose in gomma (inclusi i paraolii delle forche) ci metto un velo di silicone spray... ma cmq è un'operazione che faccio moooolto di rado!

[Webbo]

se il parapolvere fa una buona tenuta il WD non dovrebbe entrare, ma dovrebbe lubrificare solo il labbro che scorre sull'alluminio..

Web, ma tu, nei parapolvere, metti del grasso 'a tutela' dei cuscinetti del mozzo-ruota?

Non vorrei che il WD40, entrando nel parapolvere, possa 'tirar via' tale grasso...

Sulle cose in gomma (inclusi i paraolii delle forche) ci metto un velo di silicone spray... ma cmq è un'operazione che faccio moooolto di rado!

[XR17]

Io per lubrificare le varie parti uso il grasso per catene buono ma normale. Infatti ha il vantaggio di consumarsi senza lasciare residui.
Per la catena uso il grasso per catene per alte velocità.
Il WD-40 serve solo per pulire infatti, anche se la moto rimane immobile, dopo qualce giorno evapora. Io lo uso per lo più sui contatti elettrici. Infatti non è conduttore di corrente e se spruzzato sui contatti elettrici bagnati li fa tornare nuovi. 
Sperimentato personalmente sulla mia Uno: dopo aver passato tutti i contatti esistenti con WD-40 e aria compressa il motore sembrava nuovo, il minimo è tornato regolare e gli avviamenti a freddo quasi perfetti! 
Ci ho messo un bel po tra centralina, bobina, sonde varie e spinterogeno ma ne è valsa la pena!