dischi braking SXV/XR 650

[antarctica]

Le hai viste (e contate) le viti di fissaggio sul mozzo .....

Ma quante sono  ? otto ?

Cosa hai riforato ? Una flangia originale da 6 a 8  ?


PS: ti rileggo domani...ciao

[RAZZO]

Esatto ... sono otto !! 
4 sono avvitati direttamente sul mozzo e gli altri 4 sono avvitati sulla flangia. 

Honda-Razzo.

[RC30]

....Ahi ahi...RC30 (alleggeritore e trapanatore professionista )... permettimi di dissentire totalmente dalle riforature di questo genere.....

Capisco le tue perplessità e a dire il vero non ho fatto i calcoli angolari, ho risposto avendo in mente i dischi di alcune stradali in cui oltre ad avere un diametro flangia inferiore a quello delle fuoristrada (quindi SM comprese), hanno anche delle asole di allerggerimento tra un foro e l'altro, riducendo così la "ciccia" tra tangenza e tangenza.

In questo momento non le ho sottomano, ma posterò delle immagini per farti capire cosa intendo.

Le foto di HONDA tra l'altro testimoniano che un lavoro "bislacco" (inteso come distribuzione angolare della foratura......) è comunque previsto da un produttore come Braking.

A livello meccanico comunque, il metallo tra un fissaggio e l'atro non lavora grazie al bloccaggio delle viti.

In ogni caso, neanche io, per amore del risparmio di peso (...) farei un'operazione del genere, anche perchè come ho suggerito a grifo78, sui freni preferisco andare sul sicuro, con componenti compatibili (e nel contempo anche nuovi.....).

Per il discorso economico invece, se mi trovo in difficolta con l'acquisto di un prodotto after market, allora rivedo le mie priorità di intervento sulla moto, mantenendo l'originale oppure dando la precedenza a questo sacrificando altri acquisti.

Ciao e alla prossima.

[RAZZO]

Le foto di HONDA tra l'altro testimoniano che un lavoro "bislacco" (inteso come distribuzione angolare della foratura......) è comunque previsto da un produttore come Braking.

No no ... non è prevista da Braking ... è prevista solo da un mona di nome Honda-Razzo !! 

Honda-Razzo.

[RC30]

No no ... non è prevista da Braking ... è prevista solo da un mona di nome Honda-Razzo !! 

                                    

Il mio pensiero di prima comunque non cambia.........

[rickyx]

Quindi c'è chi rabbrividirebbe alla visione di tale foto ?? 

non rabbrividisco, ho guardato e mi sembra fatto in sicurezza...

[Bracco]

Esatto ... sono otto !! 
4 sono avvitati direttamente sul mozzo e gli altri 4 sono avvitati sulla flangia. 

Honda-Razzo.

Non ho ben capito come mai hai dovuto fare altri quattro fori per montare la flangia che credo ti sia servita per centrare il disco nella pinza.

Non potevi semplicemente utilizzare i quattro fori originali eventualmente allungando le viti ?

Salut

[RAZZO]

La mia modifica diabolica (  ) è scaturita dal fatto che ho comprato un disco usato con pista frenante in ottime condizioni ... poi a detta del venditore tutto il resto calzava a pennello, al massimo avrei dovuto aggiungere un paio di fori sul cestello del disco (sempre a detta sua) per far combaciare gli attacchi sul mozzo.
Una volta ricevuto il disco ho scoperto, più o meno amaramente, che di tutti i fori predisposti sul cestello ne avrei potuto utilizzare solo un paio .... e come se non bastasse il foro di calettamento era più piccolo di quelo che serviva a me (per fortuna era più piccolo !!  ).
Alchè ho dovuto allargare il foro di calettamento per poter adattare il disco alla mia flangia preesistente (che serviva a centrare il disco nella pinza) e poi ho dovuto aggiungere due fori per poter fissare in 4 punti il disco al mozzo.
A lavoro completato mi restavano 4 fori liberi sul cestello del disco ... per cui ho forato e filettato la flangia nei 4 punti "morti" per poter garantire un'ulteriore appiglio tra disco e ruota.

Honda-Razzo.