come sbloccare l xr 650

[Pado]

dove sono i fermi\blocchi da togliere per potenziare una xr 650 depotenziata a 34 cv? la potenza erogata poi e identica alla versione che nasce sbloccta vero? cioe si passa dai 34 cv ai 56 giusto?

[Crea]

non sò dove sono i blocchi, ma questi sono i diagrammi di potenza con alcune midifiche:
http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=17062.msg132428#msg132428

[Pado]

crea la tua ha 34 cv di libertto giusto?

[XR17]

Si, anche il 440 ha 34cv a libretto. 
Se togli i blocchi la moto ritorna uguale alla normale, ma i cavalli effettivi alla ruota sono comunque circa 46... 
Ricorda di aggiornare il libretto altrimenti puoi avere grosse rogne! 

[Redstorm]

Ti rispondo con sicurezza poichè anche la mia è o meglio dire ERA 25KW(34CV).Per portarla a potenza piena ti occorre: sostituire il getto del massimo (ora 155) con un 175; togliere il diaframma nel collettore dopo il carburatore;eliminare tappo e snorkel dalla cassa filtro aria;se vuoi, fondello aperto.

[lorexxx]

Salve

Rimuovere lo Snork e il tappo posto sulla cassetta filtro aria, rimuovere la coppiglia di metallo posta sul collettore di aspirazione (a valle del carburatore), verificare getto max (175) e posizione dello spillo (3° tacca) ed eventualmente anche il codice dello spillo (non ricordo il codice HRC), installare sul silenziatore lo spark arrestor aperto (buco grande). A questo punto dovresti avere tolto tutte le strozzature e la potenza dovrebbe tornare quella del modello standard. Attenzione la moto a questo punto non è più in regola con la carta di circolazione quindi in teoria andrebbe riomologata al PRA.

Lorexxx

[Crea]

crea la tua ha 34 cv di libertto giusto?

si, ma la mia è un 400 con kit 440
non un 440 omologato

[Pado]

si ok ma se ho 18 anni devo avere sul libretto scritto 34 cv....... poi anche se ne fa 40 non e un problema non se ne accorgono neanche morti......... se il 440 ha 34 cv di libretto potrei farci un bel pensiero........ e poi sbloccarlo

se e bloccato, senno modificare qualcosina......

[Webbo]

facendo le corna... una assicurazione che deve sborsare un sacco di soldi per un brutto incidente vedrai che sa come controllare..

si ok ma se ho 18 anni devo avere sul libretto scritto 34 cv....... poi anche se ne fa 40 non e un problema non se ne accorgono neanche morti......... se il 440 ha 34 cv di libretto potrei farci un bel pensiero........ e poi sbloccarlo

se e bloccato, senno modificare qualcosina......

[Pado]

se prendo il 400 che fa 32 cv  e qualcosa e monto uno scarico completo e qualcosina e arriva a 36 cv metti.......... mi fan il culo x 2 cv in piu?

[mvc76]

No, per quello ti sequestrano il libretto, ti danno 380 euro di multa e ti mandano a fare la revisione...

mvc76

[Fred Krueger]

se prendo il 400 che fa 32 cv  e qualcosa e monto uno scarico completo e qualcosina e arriva a 36 cv metti.......... mi fan il culo x 2 cv in piu?

Non va in base ai cavalli che aggiungi...se modifichi le caratteristiche della moto non sei in regola e basta. E qualche perito ha la moto elaborata e fa le motocavalcate, non necessariamente sono ignoranti in materia.

[Pado]

quindi se metto uno scarico che dai 34 di libretto che sono a norma porta la moto a 36 se e omologato vado tranqui, invece se non lo e mi fan il culo anche se invece di aumentare diminuisse la potenza. giusto?

[ciroix]

diciamo che qualsiasi cosa che va a modificare i parametri di omologazione della moto(freni luci scarichi ecc..) sono fuori legge se questi sono omologati (scarico e luci) i problemi sono minori se ti fermano ma nel caso vadano a fare una perizia al mezzo per vedere se rispetta i parametri di omologazione non lo so

[XR17]

Fino a che metti su roba omologata sei in regola, poi sai che rischi.  
Il 440 omologato ha 34cv sul libretto.
Il 400 omologato ha 34cv sul libretto.
Il 400 portato a 440 in caso di incidente grave lo sgamano subito perchè la cilindrata è la prima cosa che controllano su moto così e ci vuole poco a controllarla...  
Credo per esempio che sia meno sgamabile un 400 ad alta compressione...  
Oppure ti prendi il 440 omologato.  

Comunque in teoria gli scarichi omologati non cambiano le prestazioni del mezzo secondo la dichiarazione di omologazione (l'ho letto sul modulo della Leovince).