Prigioniero forcella ROTTO!!!

[RC30]

rc30..  io non ho stramazzato niente... nonostante abbia rifatto anche io il perno ruota su mie specifiche....

Ogni tanto però stramazzi il garage vero?.........

E poi hai rifatto mezza moto, se ti dovesse preoccupare un perno allora dovresti viaggiare con un defibrillatore............

hai ragione ma basta fare attenzione e comunque non è che le svito tutti i giorni

Nel mio caso invece, per un motivo o per un'altro, lo smontaggio delle ruote è un'operazione che faccio spesso e spesso senza dinamometrica, però come dice Doc, anche io ho cambiato forcella per questo motivo........

[rickyx]

  :Dmi fate scassare dal ridere... certo che non mi preoccupa il perno,  l'unica preoccupazione che ho, e' che magiteo trovi la soluzione senza danni ulteriori!!!

[Ross]

agiungo solo che dei 4 perni i due superiori sono quelli che fanno più sforzo..
infatti vanno smepre stretti per primi fino a pertare la "piastrina" a battuta nella parte superiore..
e poi vanno stretti quelli sotto..

Io li stringo in croce controllando che la piastrina adagi parallela, ha retto a diverse pietre per ora...

[XR17]

Quando hai sistemato ricorda che quei dadi da manuale vanno stretti a 12Nm. 
Prima stringi quelli sopra, poi quelli sotto, poi li controlli stringendoli in croce. 

[Stefano80]

la piastrina è anche assimmetrica..  da una parte ha un pallino o una freccia che indica l parte superiore.. perchè questa parte è volutamente più spessa per poter andare a battura..

[Ross]

E' vero, avete ragione!

[RC30]

.....Prima stringi quelli sopra, poi quelli sotto, poi li controlli stringendoli in croce. 

........ perchè questa parte è volutamente più spessa per poter andare a battura..

Aggiungerei che proprio per questo motivo è necessario stringere prima quelli sopra, altrimenti la piastrina lavora male e sotto tensioni sbagliate.

E per dovere di cronaca sul manuale non è previsto il controllo incrociato, proprio per il fatto che la piastrina è asimmetrica.

[Webbo]

infatti se ci ragionate bene...
la piastrina in oggetto non serrata come da manuale, cioè lasciando spazio tra iastrina e fodero sia sopra che sotto, ha l'inconveniente che se un dado si allenta la tensione diminusce anche in tutti gli altri 3 punti..

se invece serri fino a battuta i due dadi superiori ne avrai che per allentamento dei due inferiori le due superiori non subiranno nessuna variazione di tensione, appunto perchè la piastrina è già in battuta sul fodero..

[magiteo]

secondo voi lo trovo da un concess/ricambista honda il prigioniero da cambiare? gia che ci sono li cambio tutti e 8!
miconsigliate acciaio inox? c sono gia fatti o devo farli fare? ma se ne smonto uno come si presenta? una volta che svito la testa esagonale? cosa devo portare al negozio come campione?
grazie, MagiTeo

[RC30]

......gia che ci sono li cambio tutti e 8!........

Otto?

Scusa ma sono ignorante in materia di 400, ci sono i prigionieri anche nel piedino sinistro?

[gbking]

Se è come il 600 (e credo sia così!), SI!

[Webbo]

il 400 ne ha otto, il 600 e il 650 solo 4, cioè solo su un fodero

[gbking]

Hai ragione web! Mi sono confuso  con i piedini della mia KX...

[teppo]

Magiteo, stacci tranqui:

secondo voi lo trovo da un concess/ricambista honda il prigioniero da cambiare?

il prigioniero in questione lo trovi da qualsiasi viteria: devi solo misurare la lunghezza (parte emersa + parte avvitata) e lo compri con 20 centesimi: dal conce honda gli daresti 20 euro !!!!!

gia che ci sono li cambio tutti e 8!

non fare monate: sono viti fissate nell' alluminio, il quale si ossida bloccando i filetti (e infatti vedrai che difficile sarà estrarre il moncherino di prigioniero): rischieresti di sfilettarne qualcuno, lascia stare finchè tengono !

mi consigliate acciaio inox?

Assolutamente no inox !!!!!!!! le viti inox si grippano subito: alla prossima volta che li sviti, sfiletteresti o romperesti tutti i prigionieri ! la viteria inox è meglio avvitarla una volta sola e poi basta oppure usarla in parti non strutturali ! Anche perchè poi non raggiunge la resistenza delle viti in acciaio ! Devi prendere invece un prigioniero in acciaio classe 12.9, è indistruttibile !

sono gia fatti o devo farli fare?

già risposto, nelle bullonerie trovi tutto !

ma se ne smonto uno come si presenta?

è un perno con 2 filettature alle 2 estremità e in mezzo un collarino liscio che fa da battuta alla parte da avvitare nell' alluminio.

cosa devo portare al negozio come campione?

niente: devi solo estrarre il moncherino e vedere quanto era avvitato, sommare tale misura a quella della parte sporgente di un' altro dei 4 prigionieri ottenendo tot, e chiedere alla bulloneria un prigioniero classe 12.9 filetto M6 di lunghezza tot !
Ce la puoi fare 

[XR17]

Anch'io ti consiglio di cambiare solo quello rotto. 
Per tirarlo fuori usa i metodi consigliati, in più scaldalo con un'accendino così viene meglio. Di solito sui prigionieri c'è il frenafiletti duro e senza scaldare rischi di sfilettare tutto. Anche quando monti il nuovo mettici il frenafiletti.