carter motore rotto xr 600

[gianca charly]

e si la sfortuna e sempre in agguato oggi mentre si faceva 1 giretto sul po ho preso dentro dei rami con la ruota posteriore fino a qui niente di male ma quei maledetti rami sono andati tra catena e corona e a sua volta nel pignone morale il copripignone sforzando con catena e rami facendo leva mi ha crepato il carter proprio dove c e la vite che tiene appunto il copripignone nella parte superiore e da li adesso esce un pochino di olio 
...finita neanche per sogno dopo aver risistemato il tutto  (20 minuti circa) riaccendo la moto metto la prima e la moto non va praticamente la frizione slittava talmente che il motore accelerando va fuorigiri come se la marcia non ci fosse (premetto che la frizione e seminuova e andava benissimo 20 min prima) abbiamo dovuto smollarla tutta ed ancora slitta ora mi domando cosa puo essere successo? il carter puo essere saldato oppure devo aprire in 2 il motore e cambiare il carter sinistro?     che giornata di      
gianca charly

[rickyx]

mi spiace molto.... mi sa che devi aprire il motore se vuoi saldarlo bene, xke' va sgrassato perfettamente altrimenti quella saldatura si trasformera' in un odissea senza pari... (se lo dico e' perche' e' successo...) per la frizione, al 99% si e' puntata all'interno (gia successo...)

[gianca charly]

ma come e potuto succedere che la frizione si sia puntata cosi all improvviso? allora il magnesio si puo saldare bene almeno una buona notizia  una volta aperto il motore dovro fare cuscinetti di banco ecc. ecc... questa non ci voleva la motina andava veramente bene 
gianca charly

[docmarco62]

e si la sfortuna e sempre in agguato...
...che giornata di      
gianca charly

marco

[gianca charly]

e si la sfortuna e sempre in agguato...
...che giornata di      
gianca charly

marco

no comment... 
gianca charly

[rickyx]

i carter motore non sono in magnesio!!! la frizione si punta all'improvviso per una serie di tolleranze sfavorevoli, dovute al mancato ''impaccamento'' dei dischi da parte di molle e spingidischi, perche' l'astina che attraversa il primario, in rapporto e' come se risultasse ''lunga'' in quanto i dischi sono un po' bassi o il totale del pacco dischi completo non raggiunge la minima quota di progetto... si, e' un po' un casino da spiegare e da capire...

[gianca charly]

i carter motore non sono in magnesio!!!

...no? che materiale sono alluminio?  cosa mi consigliate cambiare o saldare? 
gianca charly

[rickyx]

saldare!! i carter vengono venduti in coppia ad un prezzo da infarto.... sono in alluminio silicio saldabilissimi!!!

[gianca charly]

saldare!! i carter vengono venduti in coppia ad un prezzo da infarto.... sono in alluminio silicio saldabilissimi!!!

grazie mille rikyx      saldo saldo...    smonto e saldo  ma la botta sul carter motore potrebbe aver influito sulla levetta frizione che e li a pochi centimetri? continuo su questo discorso perche la frizione e seminuova  e prima del fattaccio andava tutto perfettamente come un orologio svizzero 
gianca charly

[Gianfry]

  azzz gianca charly ma come ha potuto ...  un fottutissimo ramo ,  dai fatti coraggio smonta e aggiusta il carter poi con calma magari ne trovi uno a basso costo e lo cambi

[FrancoBollo]

e si la sfortuna e sempre in agguato oggi mentre si faceva 1 giretto sul po ho preso dentro dei rami con la ruota posteriore fino a qui niente di male ma quei maledetti rami sono andati tra catena e corona e a sua volta nel pignone morale il copripignone sforzando con catena e rami facendo leva mi ha crepato il carter proprio dove c e la vite che tiene appunto il copripignone nella parte superiore e da li adesso esce un pochino di olio 
...finita neanche per sogno dopo aver risistemato il tutto  (20 minuti circa) riaccendo la moto metto la prima e la moto non va praticamente la frizione slittava talmente che il motore accelerando va fuorigiri come se la marcia non ci fosse (premetto che la frizione e seminuova e andava benissimo 20 min prima) abbiamo dovuto smollarla tutta ed ancora slitta ora mi domando cosa puo essere successo? il carter puo essere saldato oppure devo aprire in 2 il motore e cambiare il carter sinistro?     che giornata di      
gianca charly

inzomma.... inzomma
chiamala sfortuna

pensare che poco prima "di scendere in campo" eri stato anche "unto dal signore"

la prossima volta ti tengo al guinzaglio (quello lungo)  con il collare a strozzo

quando la prossima uscita??

FrancoBollo

[ruye]

saldare i carter specialmente se antichi occorre una esperienza non da poco
con il rischio che si rompino di nuovo...

ho provato pure io a saldarlo ma si e' rotto su un altro punto..
guarda il contralbero che esce da sotto il carter (e tu la chiame sfortuna)

io dovrei andare a luordes.....

[gianca charly]

ma secondo voi posso montare 1 altro carter motore usato dite che combacia perfettamente al mio oppure c e il pericolo di trafilaggi d olio? 
ruye il mio carter non e conciato come il tuo ma ho solo una piccola crepa nella filettatura che tiene il copripignione adesso vediamo di saldare o nel peggiore dei casi trovare un carter motore poi non dimentichiamo anche il problema strano della frizione... tirando le somme bisogna smontare 
gianca charly

[ruye]

il discorso frizione mi sa tanto strano 

puo' essese solo una coincidenza con il fatto accaduto al carter...

dicevi che l'hai rifatta da poco quindi quando sono nuove bisognerebbe
evitare di dargli delle scaldate anche perche sul Po con le ruote sotto fino al carro
ci si diverte parecchio

ma poi i meccanici ci fanno un cosi'

ruye

[Lupin]

Io al posto tuo proverei intanto ad aprire il carter lato frizione per verificarne la riparabilità. Se fattibile, ripristinerei il tutto e proverei un attimo la moto. Dopo di che pulirei per bene la parte criccata e proverei a saldare al tig. Da quello che ho capito il punto è accessibile e se ben saldato tiene tranquillamente. Tra l'altro in quel punto la pressione è molto bassa e non è una parte soggetta a sforzi.
Chi te lo fa fare a smontare tutto? Fai la prova prima, altrimenti poi smonti.
Sarebbe come una carta non giocata, provaci!!! 

Perchè stare due settimane con la moto ferma? Più il costo non indifferente dell'operazione.