carter rotto

[aisenauer]

nn so se è mai capitato a qualcuno, la catena, spezzandosi, mi ha crepato il carter proprio sotto l'attacco del perno spingifrizione, con conseguente fuoriuscita dell'olio.
Saldarlo mi pare alquanto impossibile, esperienze in merito?

per la cronaca catena e corona nuove erano già in garage, domani le avrei montate...

se qualcuno ha un motore 650 da vendere anche in pezzi si faccia sentire.

[antarctica]

curiosità: la catena ha tranciato il parapignone o non lo avevi ?

[aisenauer]

lo avevo montato interponendo delle rondelle di gomma e si è un pò "aperto" con la frustata lasciando probabilmente passare la catena.

e beh, quando si dice la fortuna...

[RAZZO]

Saldarlo mi pare alquanto impossibile, esperienze in merito?

Se l'entità del danno non è elevata si può saldare.

Honda-Razzo.

[Stefano80]

quando mi si è strappata la catena in off ho portato via l'archetto di protezione..
..però il carter si è salvato!
(ora non posso più montare l'archetto perchè gli attacchi non esistono più :-( )

quindi ti si è danneggiato proprio il cater motore, non il carterino in magnesio...

..non puoi cambiare solo il sinistro, i carter motore sono sempre accoppiati per via delle tolleranze 

mi sa che l'unica soluzione economica è tentare una saldatura (TIG).. ma se ho capito bene il punto la torcia non ci passa...  come minimo bisognerebbe tirare giù il blocco dalla moto..

[aisenauer]

se guardate proprio davanti alla catena (pignone) vedete l'alloggiamento dell'alberino spingifrizione (ma che posto del caz per posizionarlo!), proprio di questo alberino tutta la parte inferiore nn esiste più.
Ricostruirlo mi pare impossibile.

Ma allora dovrei cambiare l'intero basamento? (porca di quella gran putea)

Domani cmq posto foto esplicativa.

[ROBY_HRC]

...cavolo..se devi cambiare i carter...che botta...

prepara almeno 600 euro.... perchè sul 400 uno costava 300 e l'altro giuù di li...

cmq in ogni caso prova a sentire qualche officinetta seria..

conosco saldatori che fanno davvero i miracoli.....

ciao roby

[rickyx]

  mi spiace, se eri qui vicino te lo aggiustavo volentieri... il fatto e' che se vuoi saldare scordati di lasciare il motore chiuso...

[aisenauer]

beh, anche per cambiarlo il motore nn resterà chiuso, no?

ma tu come potresti ripararlo?

[rickyx]

prima di dire come lo riparo lo vorrei vedere...

[aisenauer]

per avere un'idea prima delle foto:





cmq ripeto, quello è in assoluto il posto meno adatto dove posizionare quell'alberino...

[rickyx]

infatti gli americani hanno fatto il famoso salvacarter robustissimo che si avvita al bullone del motore  http://www.xrsonly.com/content/index.php?page=shop.browse&category_id=401&option=com_virtuemart&Itemid=77e

[Stefano80]

mi sa che dove si è rotto c'è pure un passaggio olio...
..il pezzo mancante andrebbe ricostruito e poi riforato..   

[RC30]

Ciao aisenauer, mi dispiace per l'antipatico danno.

Sulla origine del problema ti volevo chiedere una cosa.

La rottura della catena la puoi imputare ad una causa precisa?

Come ad esempio eccessivo chilometraggio con scarsa manutenzione, mancanza cronica di lubrificazione, uso della falsa maglia con molletta, non so cos'altro oppure semplice e pura sfiga visto che probabilmente la controllavi e lubrificavi spesso.

Magari le tue indicazioni potranno aiutare gli altri utenti a scongiurare lo stesso problema.


Ciao                  Piero

[rickyx]

mi sa che dove si è rotto c'è pure un passaggio olio...
..il pezzo mancante andrebbe ricostruito e poi riforato..   

l'olio e' onnipresente... chiaro che e' un bel casino questo.... a momenti varrebbe la pena fresare tutto il supporto della leva esterna e tentare di adattare un attuatore idraulico diretto tipo vor o ducati.. la corsa per aprire il pacco frizione in quel punto e' 1,5 mm.  certo che queste sono congetture da fare col carter in mano..