Apertura motore

[aisenauer]

ok, lo devo fare.

Quali parti devo di sicuro sostituire? (a parte le guarnizioni, ma l'athena le fa per il 650?)
tutti i paraoli e cuscinetti? Se l'imbiellaggio nn ha gioco posso lasciarlo com'è?

vorrei avere tutto l'occorrente a disposizione quando dovrò richiudere...

[ROBY_HRC]

se vuoi fare un bell'intervento......

oltre al kit guarnizoni si possono cambiare cuscinetti di banco e cuscinetti del cambio.paraoli potresti evitare.....ma piuttosto che mangiarti le mani tra 10000 km....vista la spesa.....
se ha molto km il tuo xr...cambierei anche la catena di distribuzione.

ciao roby

[Stefano80]

beh, dipende da quanti kilometri ha il motore...
se ne hai 20000 o più cambia tutti i cuscinetti e togliti il pensiero..

se è più "nuovo" .. valuta una volta aperto...

..paraolio e guarnizioni invece tutte nuove comunque.. per quel che costano non vale la pena..

[aisenauer]

ne ha circa 35.000, va che è un orologio, nn consuma olio, nessun rumore strano.

Cmq sapete indicarmi le misure o meglio ancora le sigle dei cuscinetti? Banco, pignone etc...
Catena distribuzione va originale o ce ne sono di adattabili?

[rickyx]

 i cuscinetti non sono standard, sono quasi tutti fatti su disegno honda, e quindi sono disponibili solo gli originali. la catena di distribuzione c'e' della did, la sigla e' sh 409, non mi ricordo il numero di maglie ma esiste, anche la tsubaki la fa, di tipo con maglia piu' leggera. 35k km col motore aperto e' opportuno sostituire tutti i cuscinetti cosi' sei sicuro. io farei anche la biella, cosi' il basamento e' a posto.

[RC30]

.......io farei anche la biella.......

Interesse personaleeee?...............................

[rickyx]

  assolutamente no, ciroix ha trovato le carrillo ad un prezzo piu' basso e non e' necessario piu' il gruppo d' acquisto!!

[RC30]

assolutamente no, ciroix ha trovato le carrillo ad un prezzo piu' basso e non e' necessario piu' il gruppo d' acquisto!!

Mitico Ciroix. 

[aisenauer]

...io farei anche la biella...

intendi sostituire la biella o solo i cuscinetti? (banco, occhio, tutti?)

E cmq, dovendo sostituire il semicarter sx, in pratica mezzo basamento, è d'obbligo sostituire anche il dx?

[rickyx]

i carter da che mondo e' mondo sono accoppiati, pero' da mamma honda ci si puo' aspettare di tutto!!! il cuscinetto di biella non e' possibile sostituirlo, bisogna sostituire tutta la biella, che originale non viene fornita. aftermarket ci sono le prox, le falicon, e le carrillo. la honda fornisce solo l'albero motore completo

[uncleroby]

la honda fornisce solo l'albero motore completo

Questo perche bilanciare l'albero motore non è cosa facile e Honda, col suo ricambio, garantisce il miglior bilanciamento.

[aisenauer]

in pratica per un carter danneggiato dovrei cambiare tutto il basamento e l'imbiellaggio...

ottimo

[aisenauer]

per "scendere" il motore dal telaio, come faccio con l'impianto elettrico? E' necessario smontare il carter copriaccensione o cosa?

i carter del basamento sono di magnesio? qualcuno ha mai provato a saldare?

[rickyx]

ci sono i cablaggi, segui i fili e si stacca tutto senza problemi. i carter sono in lega alluminio-silicio per cui saldabilissimi, a patto di una pulizia maniacale,fino all'acqua e detersivo, e indi sabbiatura della parte interessata.dopo la saldatura, dall'interno, un velo di colla epossidica. tutti i carter che ho riparato non hanno mai dato problemi  se fatti cosi'.

[RC30]

in pratica per un carter danneggiato dovrei cambiare tutto il basamento e l'imbiellaggio...

ottimo

Per il carter danneggiato devi solo sostituire il carter danneggiato, oppure la coppia se la Honda li vende solo così.


La biella (con relativo albero se prendi il ricambio originale) è un di più, che avrebbe senso farlo visto che il motore lo devi comunque aprire.

Se non vuoi spendere soldi più del necessario ed il motore andava bene prima della rottura della catena allora puoi tenere biella ed albero così come sono.