posizione giusta ingranaggio su asse a camme

[peppexr600]

Salve a tutti sto montando il motore della mia xr 600 arrivato all'asse a camme non riesco a capire la posizione delle tacche di messa in fase rispetto alle camme. forse è la stessa cosa da profano non lo so, chiedo aiuto a voi veterani e scusate la mia incompetenza c'è qualcuno che puo aiutarmi? grazie in anticipo

[Webbo]

http://www.xr-italia.com/html/tecnica/chiusuramotore/chiusuramotore03.htm

[peppexr600]

si ,sto seguendo passo passo quella guida mi è stata molto d'aiuto, anzi l'ho studiata bane, ma non descrive la posizione dell'ingranaggio rispetto alle gamme, forse ho capito perche, capendo cosa sia il PMS, dovrebbe essere tutto sincronizzato e quindi la posizione è obbligata, grazie comunque per l'indicazione. scendo giu e continuo l'opera 

[mailus]

Io invece non ho capito.
Ho seguito la guida ma vorrei sapere se quando le tacche sono allieate come nella figura



Le cammes devono essere ricolte vrso il basso ?

[dirtbag]

si ,sto seguendo passo passo quella guida mi è stata molto d'aiuto, anzi l'ho studiata bane, ma non descrive la posizione dell'ingranaggio rispetto alle gamme, forse ho capito perche, capendo cosa sia il PMS, dovrebbe essere tutto sincronizzato e quindi la posizione è obbligata, grazie comunque per l'indicazione. scendo giu e continuo l'opera  

Punto Morto Superiore, se non sbaglio la parte "lunga" delle camme dev'essere verso l'alto perchè le valvole dovrebbero essere aperte( se ci fossero le punterie).

sbaglio a metà

[Mattia]

Essendo un 4T l'albero a camme fa 1 giro ogni 2 dell' albero motore.
Quindi per ogni ciclo ( 1 giro albero camme) il pistone capita per due volte al PMS:

http://www.youtube.com/watch?v=dKSMD4OW8Oc  

(dal  minuto  0:30)

Per metterlo in fase è indifferente in quale dei 2 PMS sei con le cammme ( lobi verso l'alto o lobi verso il basso) quando allinei le tacche della ruota dentata, tuttavia - e la risposta breve è questa - mettile con i lobi verso il basso al momento di montare il coperchio altrimenti rimane "alzato" da camme, bilancieri e valvole in fase di incrocio (immagine sotto al PMS a 360°):

(PMS = TDC)

[mailus]

Grazie mille Mattia, quindi lascio tutto così com'è. Basta che la T ( carter sinistro) risulti allineata alle due tacche sulla ruota dentata dell' albero a cammes queste in linea col piano della testata.

[Mattia]

Si!

-tacche ruota dentata allineate al piano superiore della testa
-camme con lobi verso il basso
-tacca del carter allineata a quella "T" sul volano (da non confondere con le altre tacche).

Controlla sempre tre volte la messa in fase, dopo il montaggio del tensionatore, fino ad essere stra-sicuro ( è un punto sul quale a volte si sbaglia e il conto può essere salato).

E buon lavoro.

[nIkO_mx]

uso questo 3D per non aprirne di nuovi.
Ovviamente è saltato fuori un nuovo inconveniente durante il rimontaggio.
Mi sono attenuto scrupolosamente alla procedura sopra descritta (in particolare all'indicazione lobi in basso dell'albero a camme).
Chiudo tutto e prima di chiudere anche il carter decido di fare una prova per eccesso di scrupolo (che eccesso non si è rivelato: ruotare l'albero lentamente con una chiave.
Ruota ruota ruota...ecco che quando scendono le valvole di scarico TAC...qualcosa tocca.
Non è possibile mi dico...muovo lentissimamente indietro...tac ancora.
Ovviamente non ho ASSOLUTAMENTE forzato nulla, ho sentito toccare e basta.
Ora però non so da che parte rifarmi...consigli??? Riapro il coperchio delle punterie e..?


n.