Raggi rotti nonostante modifica CLF

[netter]

Dunque, quattro mesi or sono ho trasformato il mio xr 650 r del 02 in motard.

Ho adottato i mozzi originali, fatto alesare i fori e montato i rggi da 4mm.

Nonostante questa modifica dopo appena 2000km si sono spezzati 7 raggi tutti lato corona,li ho sostituiti ho fatto equilibrare bene la ruota, ma ecco che dopo due settimane e neanche 500km altri 2 raggi rotti.

Le filettature dei raggi di tutta la serie corona fuoriescono dai nipples per metà della loro superficie, a me questo è sembrato strano e oramai credo che sia questa la causa, delle continue rotture, cioè i raggi troppo corti.
C'è chi mi dice che non centra niente, voi che dite?
Grazie
Andrea

[Webbo]

la filettatura può essere una causa se la rottura succede proprio li, non c'entra nulla se il raggio si rompe a metà o sulla testa.. ma se il raggio si sfila dai niples, strappando il filetto allora si.. è li il problema..

se la modifica te l'ha fatta Franco della CLF io mi farei riparare in garanzia il problema, perchè ho amici con la stessa modifica che da anni (anche con moto HRC) vanno in pista e per strada ma non hanno più avuto problemi come con i cerchi originali..

[romanxr]

ma i raggi sono maggiorati!?
io ho quelli maggiorati e mai avuto nessun problema...magari prova cn quelli

[netter]

No la modifica non è stata fatta da Franco, ma da un amico preparatore sotto sue istruzioni.
I raggi si spezzano sempre all'uscita dal mozzo e non vicino alla filettatura.

Intanto se non è quella la causa cos'altro può essere dato che come dite voi e come ho letto sul forum in altri post, una volta fatta la modifica non succede più niente?!
Cmq ho mandato un a mail alla CLF, spero mi rispondan presto, magari gli faccio pure un colpo di tel.

Ps si i raggi sono da 4mm

[Webbo]

o la raggiatura non è fatta bene (pieghe strane ecc) oppure i raggi non sono di buona qalità..
forse propendo di più per la 2a ipotesi.. oppure la tensione non era uniforme e lo sforzo si è scaricato su quelli più tesi..

[romanxr]

ho riletto il topic e sembra che il problmea si adavvero che i raggi siano troppo corti
se perdi del tutto la pazienza potresti al massimo ricomprarti nuvoi raggi per la ruota e e li fai montare..magari da un altro!!!

[netter]

Il canale è un WRP, non so se questo modello determini un'inclinazione sbagliata dei raggi rispetto al mozzo originale,
i raggi sono CLF.
Ho notato un'altra cosa, il mozzo si muove di qualche mm rispeetto al perno ruota,
questa cosa l'ho riscontrata in occasione della prima rottura (7 raggi) e l'ho imputata alla rottura visto che una volta riraggiata nn si è più mosso.
Adesso con la rottura di questi altri due raggi il mozzo oscilla di nuovo sul perno,
mi sembra improbabile che sia legato a soli due raggi, ho smontato la ruota e l'ho rimontata con la dinamometrica, ma si move ancora.
Sono i cuscinetti? Potrebbero essere loro la causa della rottur dei raggi o sono la conseguenza?
Sto iniziando a prendere in considerazione l'acquisto di due bruttissimi cerchi mito

[Webbo]

cerchi Mito ? ma ti permettono l'uso di una gomma da 160 ?

[netter]

cerchi Mito ? ma ti permettono l'uso di una gomma da 160 ?

No, no era una battuta per dire che preferirei qualcosa di bruttissimo ma funzionale... piuttosto che stare dietro a sti raggi...ma come gli altri hanno risolto devo riuscirci anche io!

[gbking]

Sono i cuscinetti?

Se il mozzo si muove rispetto al perno ruota vanno controllati:

- perno
- cuscinetti ruota
- sede cuscinetti nel mozzo

[XR17]

Può essere che le rotture derivino dal mozzo che si muove sul perno. 
Controlla e riferisci! 

[netter]

Sono i cuscinetti?

Se il mozzo si muove rispetto al perno ruota vanno controllati:

- perno
- cuscinetti ruota
- sede cuscinetti nel mozzo

Una volta smontata la ruota cosa devo controllare per valutare lo stato di questi tre elementi?
Perchè ieri con l'amico redstorm ci sembrava tutto in ordine...
c'è qualche segno da cogliere all'ispezione?
c'è qualche manovra da fare?
Questo in attesa dii trovare un meccanico esperto in materia, ma soprattutto onesto e credetemi è molto difficile!
Grazie
Andrea

[gbking]

Il perno va misurato con il calibro dove toccano i cuscinetti, tenendo conto dei valori indicati dalla Casa Madre per le tolleranze ed il 'service limit'.

I cuscinetti si ispezionano e si controllano facendoli girare in sede (mettendoci un dito dentro): devi percepire scorrevolezza e silenziosità.
In caso di attriti, rumorini e simili, allora vanno sostituiti!

Se la sede dei cuscinetti è ovalizzata, allora noterai che i cuscinetti si possono muovere con facilità dalla loro posizione obbligata, oppure escono dalla sede senza l'uso del martello

[XR17]

Facilmente puoi verificare che il perno assolutamente non si muova sui cuscinetti, che i cuscinetti girino bene, senza atriti, non siano arrugginiti, e non abbiano nessun gioco neanche minimo.

[netter]

Il perno va misurato con il calibro dove toccano i cuscinetti, tenendo conto dei valori indicati dalla Casa Madre per le tolleranze ed il 'service limit'.

I cuscinetti si ispezionano e si controllano facendoli girare in sede (mettendoci un dito dentro): devi percepire scorrevolezza e silenziosità.
In caso di attriti, rumorini e simili, allora vanno sostituiti!

Se la sede dei cuscinetti è ovalizzata, allora noterai che i cuscinetti si possono muovere con facilità dalla loro posizione obbligata, oppure escono dalla sede senza l'uso del martello

Mitico!