comando gas che "non ritorna"

[XR MAN]

Lo sò per voi sarà un problema di una banalità totale ma non sò cosa lubrificare.....mi spiego meglio:
la manopola del gas pur avendo un funzionamento dolce quando arriva in posizione tutto aperto rimane bloccata in tale posizione, cosa devo lubrificare ?

Ho letto qualche post precedente ma mi sembra che gli altri colleghi lamentassero anche un indurimento di tutta la corsa del comando....

Saluti

[Webbo]

se non lo hai mai fatto forse è ora di cambiare i cavi del gas...
prova a sganciarli dalla camma del carburatore e verifica con le mani che la camma giri liberamente e torni in posizione in modo vigoroso...
se è tutto ok, o sono i cavi da cambiare, lubrificarli non è una buona idea  è il comando gas un po duro.. controlla che la manopola non interferisca alla fine con eventuali paramni chiusi...

al posto di lubrificare prova a lavare l'interno delle guaine con abbondante wd40
e già che ci sei pulisci bene il comando gas... e ingrassalo con grasso nuovo

[belzebelze]

Quoto il WM (e quando mai). Mi sono ucciso per capire cosa non andasse al carburatore prima, alla manpola del gas poi. Alla fine ho cambiato entrambi i cavi (una mezza sberla). Dovrebbe trattarsi di quelli, a meno che non sia la molla o della sabbia (o schifezze varie)  accumulata sotto alla manopola de gas.

[XR MAN]

26.000 km e mai cambiati i cavi del gas, allora son quelli....

Grazie ragazzi.

[aisenauer]

io proverei a togliere per primo l'inutile cavo di ritorno, lubrificare la guaina con lo spray e dare una controllata all'ingresso comando manopola e carburatore prima di comprare i nuovi che costano un botto...

[Webbo]

visto che XRMAN frequenta molto i deserti... starei attento a dare questo tipo di consigli...
in Tunisia se Jil non avesse avuto il cavo di ritorno del carburatore, avrebbe fuso la moto un giorno prima...
o magari chi lo sa si sarebbe potuto anche far del male.. avere una moto accellerata al massimo su una pista sassosa non è cosi divertente come si possa pensare
se sui grossi mono c'è il secondo cavo credo che ci sia un motivo.. sopratutto sul carburatore originale che ha la valvola cilindrica e non una ghigliottina su rotelle a cuscinetti come gli FCR, dove comunque è  presente sempre il secondo cavo..

io proverei a togliere per primo l'inutile cavo di ritorno, lubrificare la guaina con lo spray e dare una controllata all'ingresso comando manopola e carburatore prima di comprare i nuovi che costano un botto...

[belzebelze]

Molti deserti? Miiiiiiii!! Effettivamente il carb dell'XR, secie se vecchiotto, tende facilmente a bloccarsi in alto e in basso. Ipse dicunt. E comunque chi ha progettato il tutto sapeva cosa faceva (parliamo sempre delle XR).

[aisenauer]

ma se si dovesse bloccare in alto (mai successo in 15 anni di mono, ma forse nn ho mai spalancato al max) vuol dire che anche la molla si è rotta, quindi penso che un semplice cavo nn riesca a sbloccarlo.
Poi posso sbagliarmi...

Deduco quindi che anche i famosi comandi rapidi abbiano 2 cavi...

[Webbo]

i famosi rapidi domino per 4tempi (ad esempio i domino) hanno il doppio filo si, quelli monofilo sono per il 2t...
un granello di sabbia può bloccare la ghigliottina e la molla può non essere sufficente a riportare in sede il tutto, la mano con il comando gas può fare molta più forza..

[belzebelze]

Il cavo del ritorno ti da almeno la possibilità di avere un pò di "gioco", e dagli e dagli si sblocca. Poi non è detto che debba essere rotta la molla, è sufficiente la guaina del cavo acceleratore lesionata per bloccarlo.

[aisenauer]

ma (e sottolineo ma) un cavo dentro la relativa guaina ha molta più forza in trazione, in spinta invece mi pare irrisoria, considerato che è flessibile...
Infatti continuo ad essere perplesso circa l'ultilità di questa soluzione.

Se ci sono problemi dentro la guaina di "andata" e si blocca il cavo di ritorno nn può far nulla.

[belzebelze]

Infatti, il cavo del ritorno non lavora in spinta, ma in trazione. O forse non ti sto più seguendo Aisen..

[gianpivr]

Ambo i cavi funzionano in trazione, e cmq per un  problema di bloccaggio a gas aperto mi pare l ultima cosa da fare nonchè la più sconsideratamente illogica, togliere il comando di ritorno.

[aisenauer]

probabilmente avete ragione voi...

sono un incosciente 

[XR MAN]

Ha proposito di cavi bloccati sulla sabbia, un amico che era con me con una Husky 610, di quelle più vecchie non il modello attuale, aspirò sabbia e la moto rimase accellerata mentre scalava una duna con relativo salto e botto finale per fortuna senza conseguenze, non sò però se la moto aveva il doppio cavo...