Denti corona/pignone: quale mi consigliate ?

[Lady]

AHAHAH ...ragazzi mi fate sbellicare!!davvero siete mitticii!!

Ma in origine l'xr quanti denti ha di pignone e quanti di corona?

Per la mia SM che mi consigliate ?

[rickyx]

14/48 enduro, che e' la configurazione originale honda, poi, la motard e' molto variabile, io uso 15/43 e a volte 14/43. poi dipende dalla tua guida e dai percorsi che fai maggiormente

[tony fish]

a me in configurazione honda hanno dato il 14/48 per l'enduro, ma il mio kit motard originale ha 15/45, che come rapporti devo dire mi piacciono molto, ma il 43 lo proverei volentieri.

[Lady]

a me in configurazione honda hanno dato il 14/48 per l'enduro, ma il mio kit motard originale ha 15/45, che come rapporti devo dire mi piacciono molto, ma il 43 lo proverei volentieri.

Ma non è uguale? cioè 14/48 è un pelo più lungo del 15/45...però quasi uguale.
Anche io ho la 14/48 e trovo che sono rapporti troppo corti per un utilizzo stradale proverò a cambiare il pignone con un 15 e vediamo se basta ma credo che l'ottimale sia 15/43!
Spero di riuscire domani almeno a cambiare il pignone! 

[rickyx]

14/48 con ruote motard vuol dire partire in terza...e' inguidabile! non riesci a sfruttare le potenzialita' del motore!  va bene per non beccare autovelox... a 135 entra il limitatore||

[antarctica]

Ma non è uguale? cioè 14/48 è un pelo più lungo del 15/45...però quasi uguale.

ahi ahi.... ma in pista chi te li faceva i rapporti ? 

Infatti a parità di ruote non è uguale per niente anzi assolutamente diverso.

14/48 equivale a circa 15/51   (=cortissimo)

15/45 equivale al 14/42 (=rapporto standard montato nella SM)

[Lady]

Ma non è uguale? cioè 14/48 è un pelo più lungo del 15/45...però quasi uguale.

ahi ahi.... ma in pista chi te li faceva i rapporti ? 

Infatti a parità di ruote non è uguale per niente anzi assolutamente diverso.

14/48 equivale a circa 15/51   (=cortissimo)

15/45 equivale al 14/42 (=rapporto standard montato nella SM)

sììììììì ho fatto una gaffesssssssssss ci ho pensato stamattina e mi sono resa conto di aver preso una cantonata!! Ho trattato la corona come fosse un pignone ahi ahi!! Mi sono connessa apposta per riparare al mio enorme errore!!!
Infatti io con il 14/48 non mi trovo affatto bene e volevo provare a cambiare solo il pignone così da avere quasi tre denti di "respiro" poi magari provare anche a cambiare la corona che con altri tre denti in meno allungo ulteriormente e vedo un po' come va.
Il kit che ho trovato ieri sera su un sito aveva appunto, come hai scritto tu, il 14/42!
Se avessi trovato le mie tabelle non mi sarei fatta la figuraccia!! chiedo venia!gulp!

[rickyx]

sconsiglio 14/ 42, in quanto il rapporto di trasmissione e' 3, dunque l'usura si ripercuote sullo stesso punto di corona e pignone, causando a medio termine tensioni discontinue alla catena.

[tony fish]

sconsiglio 14/ 42, in quanto il rapporto di trasmissione e' 3, dunque l'usura si ripercuote sullo stesso punto di corona e pignone, causando a medio termine tensioni discontinue alla catena.

anche per quello anch'io pensavo di passare dal 15/45 al 15/43, in modo da evitare tale problema

[mvc76]

Spero di riuscire domani almeno a cambiare il pignone! 

Io ti consiglio di cambiare il trittico corona-catena-pignone tutto insieme per evitare consumi anomali! 


mvc76

[aisenauer]

ma quale produttore ha in catalogo la 43 denti? io ho trovato solo la 42, credo pbr...

[rickyx]

cht chiaravalli ha tutte le dentiere disponibili. in etremis, si prendono le corone grezze, cioe' solo dentate e piene all'interno,  col tornio si fa la misura dell'alloggiamento del mozzo, col trapano a colonna si fanno i fori dei bulloni. cosi' si possono fare tutte le corone che non esistono in commercio.

[Cako]

io ho il 15-42...(corona pbr) che mi sembra un buon rapporto...con il 14-42 che c'era quando ho acquistato la moto la moto era inguidabile..."non c'era marcia in cui la ruota davanti toccasse in terra"...

[Biposto]

io ho il 15-42...(corona pbr) che mi sembra un buon rapporto...con il 14-42 che c'era quando ho acquistato la moto la moto era inguidabile..."non c'era marcia in cui la ruota davanti toccasse in terra"...

io monto 14-46 e non mi sembra poi tanto male, la ruota davanti si alza solo se voglio io  (o quasi)

[Lady]

14/48 con ruote motard vuol dire partire in terza...e' inguidabile! non riesci a sfruttare le potenzialita' del motore!  va bene per non beccare autovelox... a 135 entra il limitatore||

AHAHAHAH...Vero!!!! Già provato sulla futa : sorpasso su una honda 600 cbr di un amico, ....mi affianco....la sesta non c'è...accellero tutto e sta lì....il motore che non va più su e...lo guardo e scoppio a ridere!!!ahahah ripiego e riprovo in seguito in staccata...ghghghgh!!!.....già ma mi tocca entrare in curva in 4° perchè sennò si intraversa!
In tutte le curve uso solo due marce o al limite tre ma è raro,  in effetti limita un po' la guida un utilizzo così ridotto di rapporti!!!Soprattutto nei tornanti ho difficoltà perchè mettendo la seconda poi in uscita punta e strappa e mi tocca, "raggiungere", in una posizione molto scomoda, la frizione per ammorbidire l'accelerazione!