SFIATI FORCELLE?

[gianpivr]

Con l aria puoi, anzi, potresti rimediare a delle pecche sulla taratura della forcella, in quanto l aria è come un parametro che andrebbe a modificare contemporaneamente olio e molla. Il problema sorge nella sensibilità di guida ed alle necessità che uno ha: io non tollero assolutamente una forcella rigida all inizio, e con la pressione non si può avere, la forcella deve scorrere molto bene fino quasi a metà e poi deve cominciare a "murare" progressivamente.. Per scorrere bene bisogna avere boccole perfette e paraolii "giusti", cosa che con l aria all interno non è più possibile. Per ultimo, e qui è la parte più complessa, è che oltre a necessitare di manometro per mantenere la pressione costante, serve sapere cosa si cerca per attuare una cosa del genere e sapere a quali compromessi si va incontro, poichè l assetto è sempre personale ed è cmq SEMPRE il nostro miglior compromesso.
Ecco perchè, non me ne voglia ricky, non consiglierei mai di fare una cosa del genere, un buon 60% dell utenza motociclistica non sente nemmeno le differenze di click ed avrebbero solo bisogno di preparazioni std alle sospensioni fatto da personale competente; lui ha la manualità (e che manualità, complimenti ancora) e la capacità di razionalizzare determinati interventi ed operare scelte inusuali.
Voi che ancora avete la mente sana, le forcelle sfiatateleeee!!!!!

[Frankie #19]

Quin di Gianpi in parole povere l'aria all'interno delle forcelle rende lo scorrimento fuori dalla norma, ovvero rigido fin dall'inizio giusto?!

Ci sono differenza a questo punto tra enduro e motard, visto che nel motard devono essere più dure le sospensioni?!

[rickyx]

  no che non te ne voglio giampivr!!! e' per questo che non scrivo proprio del tutto quello che ho fatto alla moto o alle moto che preparo.... per non incasinare la vita alla gente!!! e' verissimo che ci sono fior di tester quotati che parlano tanto di click e poi se gli dai in mano la stessa moto tutta aperta o tutta chiusa non se ne accorgono nemmeno.... qui non faro' mai i nomi ma uno e' famoso proprio, e la beffa l'ho vista con i miei occhi....

[bluendo]

azz non pensavo do scatenare tutto questo putiferio!!! ahahah comunque non so voi in off..ma su pista in motard dopo un po' i click si sentono eccome altroche'!! io infatti mi riferivo all'uso motard pista non all'off!!!

[gianpivr]

Motard fa parte dell "off", anzi, è ora che aumentino i tratti di sterrato e che se vi piace così tanto il bitume che mettano delle whoops asfaltate in pieno rettilineo: il campionato naked già esiste, di qui a un poco lo conglobano col motard se si procede di questo passo...
Cmq nessun vespaio a riguardo della discussione, mi pare simpatica poichè ha dato modo di spiegare un po' di cose che qualcuno ignorava, no?

[belzebelze]

perdonate se non ho ben compreso: sono delle valvole che vanno aperte scaricando la forca? Giusto? ma in questo caso non si crea una depressione all'interno ed una volta che si apre la valvola, l'aria entra anzichè uscire? 

[gbking]

Si azionano manualmente, tipo 'rubinetto'

[belzebelze]

Si azionano manualmente, tipo 'rubinetto'

oc, ma l'aria entra o esce?

[gbking]

Esce! ...un po' come se sgonfiassi una camera d'aria, premendo lo spillo della valvolina!

[gianpivr]

Esce il surplus di pressione se sfiati a ruota sollevata da terra, altrimenti a ruota appoggiata metti la forca in "depressione" 

[belzebelze]

Esce! ...un po' come se sgonfiassi una camera d'aria, premendo lo spillo della valvolina!

Allora perchè bisogna sollevare le forche?

Esce il surplus di pressione se sfiati a ruota sollevata da terra, altrimenti a ruota appoggiata metti la forca in "depressione" 

Come mai? Mica ho capito se parli seriamente........ uno non capisce e lo prendono pure per il  .......

[Barte]

Si azionano manualmente, tipo 'rubinetto'

oc, ma l'aria entra o esce?

Come direbbe Doc.... Lui la entra, Lei la esce 

Esce! ...un po' come se sgonfiassi una camera d'aria, premendo lo spillo della valvolina!

Allora perchè bisogna sollevare le forche?

Esce il surplus di pressione se sfiati a ruota sollevata da terra, altrimenti a ruota appoggiata metti la forca in "depressione" 

Come mai? Mica ho capito se parli seriamente........ uno non capisce e lo prendono pure per il  .......

La pressione credo dovrebbe essere "zero" quando la forcella è "a riposo". Quando la forcella è compressa (anche solo dal peso del motoveicolo) è naturale che ci sia una pressione maggiore. È per questo che la pressione in eccesso deve essere scaricata a forcella "libera"...........IMHO

[belzebelze]

Mah, forse è meglio che lasci perdere questo topo, per quanto mi sforzi penso sempre che forcella  libera sia scarica dal peso della moto.. 

[gbking]

Belze, andiamo con ordine:

- le forcelle sono un ambiente teoricamente stagno (non esce/entra) nulla dall'esterno (tranne un po' d'aria)
- se si vuole far sfiatare l'aria, bisogna 'scaricare' la forcella e quindi si solleva la moto da terra, così da lasciarla in completa estensione
- se 'spurghi' l'aria con la forca in compressione e poi richiudi la valvola nelle stesse condizioni, crei una specie di 'sotto-vuoto': una depressione!

Più chiaro?

[belzebelze]

Diciamo di sì......