Forche e mono originali modificati o sostituzione?

[RAZZO]

Fly ... anche il mono va tarato sennò oltre ad avere la moto sbilanciata in avanti, il posteriore è troppo cedevole.

Honda-Razzo.

[Phyl]

Se è + lungo lo fai accorciare.

Fino a che punto si può accorciare? Uno, due, tre, quattro cm......... e poi, rispetto a quale misura si calcola se un mono è più lungo o più corto?
Era giusta l'indicazione di Ciccio2000 di 440 - 445 mm riferita all'originale?

[RAZZO]

Sul fatto di preparare le originali sono un pò scettico, forse le forcelle si prestano meglio del mono..

Fidati Beppo che la forca originale preparata va che è un piacere. 

Honda-Razzo.

[Phyl]

Puoi dirci qualcosa di più H-R? In cosa consiste la preparazion? 

E il mono preparato?

[fly#07]

Fly ... anche il mono va tarato sennò oltre ad avere la moto sbilanciata in avanti, il posteriore è troppo cedevole.

Honda-Razzo.

E' vero, però se sfili di poco la forca non è necessario credo...

Cmq il mio era un discorso generale riferito al fatto che il posteriore dovesse o meno essere basso... 

X phil...la preparazione consiste in olio, accorciamento e altre cose...cè scritto da qualche parte nel sito, ora lo cerco... 

[RAZZO]

Ti riporto la mia esperienza :

-) Forcella : sostituzione olio, accorciamento molle originali, variazione sequenza lamelle

-) Mono : sostituzione olio, interposizione boccola, variazione sequenza lamelle

Honda-Razzo.

[fly#07]

L'ho trovato l'articolo ma nn so come postarlo x' non ha un link suo...

Cmq se vai nella home page di cr-italia, sulla dx ce il link x modificare le forcelle di serie... 

[Phyl]

Ti riporto la mia esperienza :
-) Forcella : sostituzione olio, accorciamento molle originali, variazione sequenza lamelle
-) Mono : sostituzione olio, interposizione boccola, variazione sequenza lamelle
Honda-Razzo.

Posso chiederti ancora qualcosa in più?(se ne hai voglia e tempo, si capisce!) Quale olio hai usato, di quanto hai accorciato le molle e in cosa consiste la variazione della sequenza delle lamelle.
Per quanto riguarda il mono mi sembra di capire che non ti abbia dato le stesse soddisfazioni delle forcelle. Confermi?
Consentimi un'ultima osservazione: sono molto stupito dal fatto che tu sia riuscito ad ottenere buoni risultati senza cambiare le molle sia delle forche che del mono.
Saluti 

Cmq se vai nella home page di cr-italia, sulla dx ce il link x modificare le forcelle di serie... 

Sicuro che è cr-italia? Non è che fosse xr-italia?

Per H-R: hai seguito anche tu il procedimento che suggerisce fly o sei intervenuto in maniera differente?

[RAZZO]

Non so che olio abbia usato e non so di quanto ha accorciato le molle; l'unica cosa che ha voluto sapere era il mio peso con armatura (tuta, stivali, casco, etc...) e poi ha misurato tutti i Sag della moto con e senza pilota.
Non ho dovuto cambiare le molle perchè con il mio peso rientravo nelle tolleranze previste dagli indici di carico delle molle stesse, pensa che a voler essere pignoli avrei dovuto mettere addirittura delle molle leggermente più morbide (parole del mekka guru).
Non essendo un pilota che fa il mondiale ho colto meno le differenze sul mono rispetto alla forcella, però valutando il lavoro fatto nel complesso e l'equilibrio ottenuto posso dire che rifarei la spesa altre 100 volte.

Honda-Razzo.

[Phyl]

 
Grazie H-R!

[Bracco]

Dò il mio contributo.

Stò per montare un mono nuovo e mi sono informato su come settarlo.

E' venuto fuori, a detta di preparatori come Andreani (Ohlins) e Euro Racing (WP), che mentre agli albori del motard si abbassava tutta la moto dei famosi tre centimetri, ultimamente ciò non accade perchè è cambiato lo stile di guida.

Si è passati dalla guida con il piede in fuori per controllare la derapata, alla guida pulita che realizza tempi migliori sul giro.
Questo ha comportato un diverso utilizzo delle pedane, che con l’assetto “prima serie” sfregavano l’asfalto, mentre adesso servono per andare in piego con il piede poggiato sulle stesse e quindi è importante che non vadano più a contatto con l’asfalto.

Quindi per ovviare al problema il mono non viene più accorciato e le pedane in piega nelle curve veloci non toccano.

Non sò se mi sono spiegato 

Salut

P.S. Siccome il pilota lo faccio da un'altra parte e sul bradibo già è tanto che "non mi asfalto", adesso provo la moto con le sole forche abbassate e con il mono originale, già settato motard, ma ho già detto al mio preparatore privato, di accorciarmi il nuovo tanto lo sò che non mi piacerà scorazzare con la moto "appruata". 

[fede954]

Al di là dei click e dell'interasse mi sembra molto complicata la risposta di Richyx: ma è possibile che se si sostituisce il mono originale con un'altro (dorato o meno) bisogna considerare tutti i cinematismi, le curve ecc........ Io partivo da un dato (consigliatomi da Ciccio2000 e che io nella mia ignoranza tecnica nimmanco prendevo in considerazione) dell'interasse e la cosa mi pare anche logica (se l'è troppo lungo nun c'entra!).

Rickyx ha straragione, pensa che ad esempio la sospensione posteriore Vertemati non ha alcun cinematismo, l'xr e altre moto ce l'hanno, e ovviamente diverso nelle quote l'uno dall'altro in quanto ogni cinematismo è progettato in funzione di svariati parametri diversi fra moto e moto: peso, posizione punto di attacco, lunghezza e inclinazione forcellone, baricentro ecc.
Se tu ad esempio modifichi di qualche millimetro il tuo noterai che stravolgerai completamente ogni regolazione idraulica e meccanica senza neppure toccare il mono...

[Phyl]

Mai messo in dubbio che Richyx avesse ragione, lui è capace di smontare e rimontare la moto al buio e anche a riprogettarla migliore, solo volevo capire se è possibile capire come scegliere un mono che vada bene sull'XR 650!  Cioè: posso considerare buoni tutti i mono per motard oppure ci sono dei criteri per fare selezione. Tutto qui, stop
Eventualmente si accettano consigli (ad es. un modello di mono particolare)! 

[fede954]

E' venuto fuori, a detta di preparatori come Andreani (Ohlins) e Euro Racing (WP), che mentre agli albori del motard si abbassa tutta la moto dei famosi tre centimetri.
Ultimamente però è cambiato lo stile di guida.
Si è passati dalla guida con il piede in fuori per controllare la derapata, alla guida pulita che realizza tempi migliori sul giro.
Quindi per ovviare al problema il mono non viene più accorciato e le pedane in piega nelle curve veloci non toccano.

Scusa ma non ho capito una cosa, parli solo del mono o consigliano di non accorciate neanche la forcella?

[Bracco]

E' venuto fuori, a detta di preparatori come Andreani (Ohlins) e Euro Racing (WP), che mentre agli albori del motard si abbassa tutta la moto dei famosi tre centimetri.
Ultimamente però è cambiato lo stile di guida.
Si è passati dalla guida con il piede in fuori per controllare la derapata, alla guida pulita che realizza tempi migliori sul giro.
Quindi per ovviare al problema il mono non viene più accorciato e le pedane in piega nelle curve veloci non toccano.

Scusa ma non ho capito una cosa, parli solo del mono o consigliano di non accorciate neanche la forcella?

........ mi sono spiegato   

Salut