Difficoltà avviamento: pedivella dura

[gbking]

Kap non conosco il 650...

Hai  provato a fare qualche scalciata a vuoto con l'alzavalvole? 
Il 'tac' lo senti sempre con leva in basso? 

[Kap]

se scalcio con l'alzavalvole il tac non lo fa e mi sembra normale......e' la procedura che si usa quando si ingolfa......

per la leva,la maggior parte rimane o a meta' o un po' piu' giu' ma alcune volte rimane su quindi scendo di poco con l'alzavalvole...........

[gbking]

La mia idea dell'alzavalvole era questa: se la posizione della leva è molto bassa al 'tac', tiro un po' l'alzavalvole in modo da trovare una posizione più comoda con il 'giro successivo' dell'albero motore...
Non so se sono stato spiegato!

Non intendevo scalciare con l'alzavalvole SEMPRE tirato (corretta procedura per il disingolfo ) 

[Kap]

ok gb provero' a fare cosi'........magari faro' lavoro in piu'....pero' parte a colpo...........

[gbking]

Kap, è chiaro che non ti voglio mica complicare la vita!

[netter]

Ragazzi scusate ma non è un problema di tecnica, bene o male ognuno apporta piccole modifiche e personalizzazioni alla tecnica generale...
La tecnica che vi ho descritto la uso con successo da quasi due anni, adesso mi trovo improvvismente la leva che non scende al momento della scalciata finale.
Capito?!

[belzebelze]

Ragazzi scusate ma non è un problema di tecnica, bene o male ognuno apporta piccole modifiche e personalizzazioni alla tecnica generale...
La tecnica che vi ho descritto la uso con successo da quasi due anni, adesso mi trovo improvvismente la leva che non scende al momento della scalciata finale.
Capito?!

Claro que sì netter, pensi ci sia qualcosa di meccanico..... 

[netter]

Claro que sì netter, pensi ci sia qualcosa di meccanico..... 
[/quote]
Io sinceramente non saprei che ipotesi avanzare, anche xchè il motore una volta partito (all'americana) gira bene!
Confido in voi che avete conoscenze maggiori delle mie,
o magari in qualcuno che fosse incappato nello stesso problema.

[Webbo]

potrebbe essere il deco auto bloccato

Claro que sì netter, pensi ci sia qualcosa di meccanico..... 

Io sinceramente non saprei che ipotesi avanzare, anche xchè il motore una volta partito (all'americana) gira bene!
Confido in voi che avete conoscenze maggiori delle mie,
o magari in qualcuno che fosse incappato nello stesso problema.
[/quote]

[tony fish]

gbking, secondo me quello che fa kap è esattamente la tecnica perfetta, una volta scesa di uno scatto la leva (che può bloccarsi in qualsiasi posizione ovviamente), la si lascia risalire fio in alto e si dà la scalciata completa.
forse ho capito male io, ma come fai ad accenderla senza tirarla su? da calda si accende anche con mezza scalciata, ma non vedo il problema di lasciarla risalire.
e non c'è nemmeno motivo di riutilizzare il decompressore una volta che si utilizza questa tecnica.
e cmnq è la stessa tecnica che usavo anche con il 600, con la differenza che il 650 è ancora più semplice.

[gbking]

gbking, secondo me quello che fa kap è esattamente la tecnica perfetta, una volta scesa di uno scatto la leva (che può bloccarsi in qualsiasi posizione ovviamente), la si lascia risalire fio in alto e si dà la scalciata completa.

Tony, anch'io avevo capito quello che descrivi tu, ma, con il 600, avevo qualche difficoltà: a volte non la riuscivo ad accendere!

Rileggendo l'articolo dedicato (punti 3, 4 e 5), ho notato che c'era una cosa che mi era sfuggita: abbassare il kick di  2/3 cm dopo il 'tac', prima della scalciata!
Appreso questo, l'avviamento non è più stato difficile!

[belzebelze]

decompressore che si blocca? Dico la troi*ta del secolo........ quando non parte sendo dalla moto, metto la teza e la sposto sin quando non sento un click ............ poi folle e parte ...... 

[tony fish]

gbking, secondo me quello che fa kap è esattamente la tecnica perfetta, una volta scesa di uno scatto la leva (che può bloccarsi in qualsiasi posizione ovviamente), la si lascia risalire fio in alto e si dà la scalciata completa.

Tony, anch'io avevo capito quello che descrivi tu, ma, con il 600, avevo qualche difficoltà: a volte non la riuscivo ad accendere!

Rileggendo l'articolo dedicato (punti 3, 4 e 5), ho notato che c'era una cosa che mi era sfuggita: abbassare il kick di  2/3 cm dopo il 'tac', prima della scalciata!
Appreso questo, l'avviamento non è più stato difficile!

esatto quando dico fai scendere di uno scatto sono esattamente quei 2-3 cm ma poi prima di accenderla si riporta la leva in alto per avere più corsa

[gbking]

aaahhh.. avevo capito male 'scendere di uno scatto'

[Kap]

quindi il procedimento da me fatto e' giusto............

in effetti anche a freddo parte subito e cmq quando sbaglio fa subito pipi'...........